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在《吾家吾国》节目主持人王宁的镜头前,今年已经86岁的刘大响院士又一次强调“老牛自知使命重,不用扬鞭自奋蹄”,对他来说,中国航空事业还有许多课题必须去解决。这位航空动力专家的判断中,中国正在实现从航空动力大国到强国的战略性转变,这个关键转变期,恰如当年中国航空事业的起步期,必须靠自主自研,必须从头开始,当前无数航空人夜以继日展开攻坚的新一代国产发动机技术,正要实现超越、创造历史。

结缘发动机

1965年,毕业三年的刘大响被派往空军某师“蹲点”,提供技术支持并进行调研,在这里,刘大响院士接触到了歼-7战斗机的发动机,并和同事们实现了对发动机的技术改进,从这里作为起点,刘大响院士参与了第二代到第五代航空发动机的研发,将全部的生命都投入了其中。

王宁:刘老,就是歼-7开启了您跟发动机的情感?

刘大响:对,是这样。当时在“蹲点”过程当中我们就发现,装上副油箱之后要开加力才能起飞,而加力耗油率比不开加力高一倍,这样的话它飞行的距离就短,“腿短”就是指距离短。

王宁:得改发动机。

刘大响:当时部队提出希望不开加力,最大状态不开加力,也能够飞起来。但是唯一的办法呢,我算了之后,涡轮前温度要提高100摄氏度就可以,发动机材料不变,必须改成空心叶片,通过冷却,它的温度就可以提高了。

王宁:在那个部队里“蹲点”的经历,是您开始对这个职业,未来的事业,您有了第一次清晰的认识。这辈子要怎么往前走。

刘大响:发动机为什么这么重要,任何一个零部件,任何一个螺钉、螺帽出了问题都要出事。要走自己的道路,要认真负责,严肃认真,不能马虎,不能差不多就行了,那不行。

奋战高空台

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