经历了难熬的2022年,由传统车企孵化而生的造车“新实力”意欲在今年大干一场。但现实是,恰逢春节的“开门月”似乎更为艰难。2023年的起跑姿势,需要在1月进行一番调整。


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春节假期对车市的影响从数据中便可看出。刚刚入选“2022年中国新晋独角兽企业”的广汽埃安在1月仍为“新实力”领头羊,单月销量成绩为10,206辆,环比下滑65.99%,同比下滑36.34%。公布销量当日,广汽埃安宣布推出5000元/台限时交付激励,以及3年0息、超低首付限时金融补贴。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus(不含70乐享版)车型;金融补贴政策则是针对AION全系车型(不含AION S炫/魅)。

对于广汽埃安而言,2023年注定会成为“承上启下”的一年。目标特斯拉Model 3的Hyper GT即将开启预售,并会在年内上市交付,昊铂的专属渠道也已在建设中,广汽埃安将在2023年冲击50万辆的销量目标;产业链层面,广汽埃安电池工厂和电驱工厂已开始动工建设,预计年内投产。

通过资产重组和组织架构改革,广汽埃安将在今年完成最重要的一件事,即独立IPO.福布斯中国数据显示,埃安以182.94亿元人民币A轮融资领先其他企业,成为2022年中国融资规模最大的独角兽公司。同样入选上述福布斯榜单的还有岚图,过去的一个月,岚图交付量为1,548辆,环比下滑10.47%,同比下滑0.32%。

另一家“新实力”极氪交出的1月成绩单亦有些“失常”,在极氪001年终超额完成7万辆年交付目标、且连续多月完成万辆交付水平后,1月凭借001和刚启动交付不久的009,极氪单月交付3,116辆,环比下滑72.51%,同比下滑11.73%。

“过年期间工厂会放假,另外我们的产品线升级,停了22天。”极氪内部人士告诉记者,为确保2023年整体生产大纲的完成以及新项目的顺利导入,极氪智慧工厂利用春节假期以及其前后时段进行产线改造升级,“设备产线停线升级改造的时间为2023年1月11日至2月1日,共停产约22天。”几天前,一组极氪第三款车的谍照被曝光,这款新车有望于上海车展首发。

AITO问界1月交付量为4,475辆,环比下滑55.88%。当月13日,AITO问界曾带来“新年新价格”,按照彼时的调价方案,问界M5 EV官方指导价分别降至25.98万元和28.98万元,售价分别降低2.88万元和3万元;问界M7两款车型售价降至28.98万元和30.98万元,均下调3万元,顶配车型售价不变。“在新年感恩回馈活动推出后门店访客明显提升,AITO系列车型的订单在稳步增长。”AITO问界内部人士向记者表示。

1月车市的艰难已成定局,新能源整体车市亦无法幸免。

乘联会最新数据显示,1月16-27日,乘用车市场零售26.5万辆,同比下降70%,环比上周下降55%,较上月同期下降71%;1月1-27日,乘用车市场零售98.5万辆,同比去年下降45%,较上月同期下降43%。

乘联会秘书长崔东树认为,新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。“新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。”崔东树表示。

(文章来源:科创板日报)

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