“国补”归零后,特斯拉率先官宣降价,国内新势力则纷纷积极迎战,合资车企也随之跟进。不过,降价似乎并没有带火市场。

2月24日,重庆市汽车商业协会发布1月销量数据显示,重庆市场狭义乘用车1月份销量为3.28万辆,同比下滑43%,环比下滑37%。与全国大盘基本保持一致。


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1月13日特斯拉官宣降价后,赛力斯AITO问界品牌也跟进降价约3万元,1月17日小鹏汽车官宣整体降幅2万—3.6万元。三款新能源汽车相继在今年春节期间降价。

据上游新闻记者梳理发现,零跑、极氪、蔚来、广汽埃安、飞凡、沃尔沃、五菱宏光MINI EV等多个汽车品牌已选择跟随特斯拉降价,汽车“降价潮”已不止于新能源车,也蔓延至燃油车。

“最近优惠活动特别多,力度也非常大,但并未明显带到销量。”一位不愿具名的新能源品牌销售人员透露。

数据显示,重庆中国品牌1月销量达19773辆,同比下滑34.8%,占比达59.6%;德系品牌1月销量达6624辆,同比下滑44%,占比达19.9%;美系品牌1月销量达2291辆,同比下滑53.9%,占比达6.9%。日系品牌1月销量达3475辆,同比下滑59.6%,占比达10.4%。至于韩系、欧系、法系总销量则不足千辆。

与此同时,重庆1月新能源汽车渗透率较此前下滑,仅占到22.1%。新能源汽车1月销量同比微跌0.11%,纯电车型占比达53.31%。

新能源汽车市场,头部车企“马太效应”更加明显,销量集中度较高。比亚迪、特斯拉以及长安分别位居榜单前三位,不过仅特斯拉单月销量同比下滑。宝马、奔驰、大众等传统合资品牌也开始发力,宝马甚至单月排名超越埃安。此外,smart、腾势汽车等新面孔上榜。

其中,比亚迪依旧是最大的赢家,旗下宋系列、秦系列、汉系列等6款车型入围,且排名相对靠前,尤其是比亚迪宋系列单月销量超1100辆,实力领跑新能源市场。理想汽车、特斯拉分别入围两款车型,而以宏光MINIEV为代表的纯电代步市场或遇瓶颈,单月销量仅在100辆左右,排名下滑比较严重。

作为重庆的“东道主”,本土作战的长安汽车,以6275辆的绝对优势夺得了单月“销冠”。长安逸动系列、UNI-V、长安CS75系列、欧尚X5系列、欧尚X7系列、欧尚Z6系列等,都表现不俗。

业内人士表示,2022年部分车企采取“保价缩量”的策略并不见效。如今,各家车企用行动表明他们选择了“降价保量”。至于效果还有待时间检验。

中国汽车流通协会数据显示,2023年1月份汽车消费指数为67.3,预期2023年2月汽车销量会有一定程度的增长。经济回暖、消费者消费信心回升等因素都会促进汽车购买情况好转。

“预计2月汽车销量将好于1月。”重庆市汽车商业协会相关负责人表示,从1月份的重庆车市的表现来看,购置税减征政策、新能源国补退出透支部分购车需求,再叠加春节放假等多重不利因素影响,对1月的汽车市场产生较大的影响。目前,特斯拉降价引发了整个行业的“跟风”操作仍在持续,一定程度将刺激消费者释放购车需求。

(文章来源:上游新闻)

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