“国补”归零后，特斯拉率先官宣降价，国内新势力则纷纷积极迎战，合资车企也随之跟进。不过，降价似乎并没有带火市场。

2月24日，重庆市汽车商业协会发布1月销量数据显示，重庆市场狭义乘用车1月份销量为3.28万辆，同比下滑43%，环比下滑37%。与全国大盘基本保持一致。

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1月13日特斯拉官宣降价后，赛力斯AITO问界品牌也跟进降价约3万元，1月17日小鹏汽车官宣整体降幅2万—3.6万元。三款新能源汽车相继在今年春节期间降价。

据上游新闻记者梳理发现，零跑、极氪、蔚来、广汽埃安、飞凡、沃尔沃、五菱宏光MINI EV等多个汽车品牌已选择跟随特斯拉降价，汽车“降价潮”已不止于新能源车，也蔓延至燃油车。

“最近优惠活动特别多，力度也非常大，但并未明显带到销量。”一位不愿具名的新能源品牌销售人员透露。

数据显示，重庆中国品牌1月销量达19773辆，同比下滑34.8%，占比达59.6%；德系品牌1月销量达6624辆，同比下滑44%，占比达19.9%；美系品牌1月销量达2291辆，同比下滑53.9%，占比达6.9%。日系品牌1月销量达3475辆，同比下滑59.6%，占比达10.4%。至于韩系、欧系、法系总销量则不足千辆。

与此同时，重庆1月新能源汽车渗透率较此前下滑，仅占到22.1%。新能源汽车1月销量同比微跌0.11%，纯电车型占比达53.31%。

新能源汽车市场，头部车企“马太效应”更加明显，销量集中度较高。比亚迪、特斯拉以及长安分别位居榜单前三位，不过仅特斯拉单月销量同比下滑。宝马、奔驰、大众等传统合资品牌也开始发力，宝马甚至单月排名超越埃安。此外，smart、腾势汽车等新面孔上榜。

其中，比亚迪依旧是最大的赢家，旗下宋系列、秦系列、汉系列等6款车型入围，且排名相对靠前，尤其是比亚迪宋系列单月销量超1100辆，实力领跑新能源市场。理想汽车、特斯拉分别入围两款车型，而以宏光MINIEV为代表的纯电代步市场或遇瓶颈，单月销量仅在100辆左右，排名下滑比较严重。

作为重庆的“东道主”，本土作战的长安汽车，以6275辆的绝对优势夺得了单月“销冠”。长安逸动系列、UNI-V、长安CS75系列、欧尚X5系列、欧尚X7系列、欧尚Z6系列等，都表现不俗。

业内人士表示，2022年部分车企采取“保价缩量”的策略并不见效。如今，各家车企用行动表明他们选择了“降价保量”。至于效果还有待时间检验。

中国汽车流通协会数据显示，2023年1月份汽车消费指数为67.3，预期2023年2月汽车销量会有一定程度的增长。经济回暖、消费者消费信心回升等因素都会促进汽车购买情况好转。

“预计2月汽车销量将好于1月。”重庆市汽车商业协会相关负责人表示，从1月份的重庆车市的表现来看，购置税减征政策、新能源国补退出透支部分购车需求，再叠加春节放假等多重不利因素影响，对1月的汽车市场产生较大的影响。目前，特斯拉降价引发了整个行业的“跟风”操作仍在持续，一定程度将刺激消费者释放购车需求。

（文章来源：上游新闻）