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4月15日，中国科学院院士、国家可信嵌入式软件工程中心首席科学家何积丰在上海参加2023第六届上海人工智能大会时介绍了通感一体的车路互联技术在智慧交通领域的应用案例，建议推动通感一体车路互联技术应用，服务智慧城市建设。

“车路智能互联对城市发展意义重大，既要有聪明的车，也要有智慧的路，才能实现智慧出行，保障安全。”何积丰表示，聪明的车是指智慧出行的移动智能终端，满足功能安全ISO26262 ASIL D 冗余设计要求。在正常工作模式下，两套感知系统相互校核；当其中一套异常时，另一套可以满足整个系统安全运作。智慧的路，要求车、路双模协同，实现智慧城市的数据采集。路端可感知实现收集交通及周边信息，车路通信完成车辆的感知信息共享。车的感知提供给路面及交通的感知信息。路端感知和车端感知信息实现实时动态的孪生元宇宙。

何积丰认为，通感一体的车路互联技术在智慧交通领域应用有着积极意义。通感一体部署优势，较传统摄像头完成高精度的全天候、车道级、目标级跟踪。

何积丰介绍，在高速应用场景，可以帮助快速引导通行。通过雷达高精度支持所有目标位置、速度、轨迹，可以实现高速雾天不封路。在城市道路场景，围绕“治堵”“畅通”，通过雷达+摄像头感知提升通行效率，可实现红绿灯动态控制、交通隐患分析治理、交管效率提升。惠州市“畅通工程”城市智慧交通建设项目，通过“摄像头+雷达”构建了感知功能；广州也计划未来三年投入28.5亿元建设全息路口，路段标配“摄像头+雷达”。

从技术的发展应用进展来看，何积丰介绍，在封闭场景，有刚性需求和应用生态，商用模式清晰，正在加速推动商用，代表案例是卡车自动驾驶。在半开放场景中，高速干线物流条件逐渐成熟，有利于降低运输成本，提升通行量。在开放场景，还需要稳步推进城市场景探索，比如在智慧交通管理、辅助驾驶、自动驾驶等领域的应用。

何积丰表示，加快智慧城市建设，要锚定主技术，打造大平台，深耕主产品，建设智慧城市的操作系统，不断丰富场景化的应用。（刘雪）

（文章来源：上海证券报·中国证券网）