界面新闻记者 | 丁晶晶

(资料图)

5月9日，ST华铁（000976.SZ，前称华铁股份）收到深交所问询函，要求其说明大额资金占用问题，并对华铁股份货币资金大幅减少、资产负债率大幅上升等问题进行问询。

华铁股份是一家在深交所上市的轨道交通车辆零部件制造企业，主营业务包括高铁座椅、车门、轨道交通车辆给排水卫生系统、客室空调机组等轨道交通车辆核心零部件产品的制造与研发。

公告显示，截至2022年12月31日，华铁控股股东及其他关联方非经营性资金占用本金12.64亿元；截至2023年4月20日，累计占用利息9057.27万元，合计13.54亿元。

5月9日，华铁股份实控人宣瑞国通过公告发布函件，对资金占用的来龙去脉进行解释，并表示将用全部资产来还款。

宣瑞国表示，其于2017年收购了全球著名的高铁车轮、车轴供应商德国BVV集团100%股权。2021年，华铁股份启动将BVV集团注入上市公司的工作，但由于外部客观环境的影响，对于海外资产的尽调无法完成，最终在2021年11月终止了此项收购工作。

在收购BVV集团决策过程中，宣瑞国预计在国内新建一个全套进口设备的轮对工厂以增加营收和效益、降低制造成本，将BVV集团技术落地中国。但考虑到新建需投资20多亿元， 且需长期的资源和资金支持，最终宣瑞国考虑通过收购现有车轮厂的方式进行布局。

收购的机会在2020年5月来临，拥有全套进口车轮生产设备的山东东营合力车轮进行破产拍卖。但由于该资产已停产6年，设备从未完成调试，也缺乏资质认证和营业收入，华铁股份作为上市公司无法进行直接收购。最终，宣瑞国个人与合作伙伴共同出资收购山东合力车轮工厂。

在上述一系列过程中，华铁股份的资金被占用了12亿元。宣瑞国表示，将以名下全部资产（包括BVV集团等铁路装备资产及其他资产）为来源，通过出售股权、资产等方式获得现金，以此偿还欠款；拉萨泰通（公司控股股东）及关联方也将运用所有能力和资源，尽短时间归还上市公司欠款。

4月29日，ST华铁曾发布《2022年度非经营性资金占用及其他关联资金往来情况汇总表》。该表显示，占用的资金中约13.19亿元主要用于支付购买BVV资产本金和利息及日常运营费用；支付购买东营波鸿车轮资产本金及日常经营费用；支付实际控制人所持股票质押融资的利息；支付实际控制人因承担其合作伙伴北京海顺德投资有限公司连带清偿责任而导致的诉讼索赔。

在ST华铁2022年年报中，大华会计师事务所通过核查存在公司控股股东及其他关联方非经营性资金占用的情况，针对华铁2022年度财务报告出具了否定意见的《内部控制审计报告》，并表示如相关责任方无法清偿占用上市公司的资金，将直接影响公司的财务状况，损害上市公司和中小股东的利益。

2020年，ST华铁曾迎来业绩高峰，当年营业收入为20.72亿元，净利润达5.15亿元。而近两年来，ST华铁经营业绩显著下滑，2021年和2022年连续两年出现营收和净利润双降的情况，2022年甚至出现净利润亏损。

2022年，公司营业收入5.73亿元，同比下降69.33%；归属上市公司股东的净利润亏损12.07亿元，同比扩大529.26%；基本每股收益-0.76元，同比下降522.2%；经营活动产生的现金流量净额为-1.39亿元。

去年末，ST华铁货币资金为9.06亿元，到了今年一季度减少至1.68亿元。2022年报显示，ST华铁短期借款为5.77亿元， 一年内到期的非流动负债为4.14亿元，长期借款为14.12亿元。ST华铁的资产负债率由2021年末的30.01%，增长至2022年的50.18%。

5月5日，ST华铁还发布了质押股权的公告。ST华铁控股股东拉萨泰通累计质押公司股份数量约为2.60亿股，占其所持公司股份数量比例达99.76%。

公告显示，目前，已有四家公司偿还了152.69万元的占用资金，不过公司控股股东及其他关联方仍有13.53亿元余额尚未归还。

资金占用一事导致ST华铁股价出现大幅波动。5月10日，ST华铁继续跌停，这已是连续第四天跌停。