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作为陆路运输的“钢铁驼队”，中欧班列是保障中欧贸易往来的重要国际物流通道。日前，随着外贸企业复工复产，国际订单运输需求进一步增强，中欧班列运输开启“加速跑”模式。

1月28日上午9时，随着一声汽笛长鸣，满载65个标箱汽车配件、液晶显示屏等货物的3705次中欧班列，从满洲里站缓缓驶出开往波兰，这是春节假期后经由满洲里口岸开行的首趟中欧班列。作为我国最大的陆路边境口岸，满洲里口岸通行的中欧班列约占全国的三成，通达13个欧洲国家28个城市。

在满洲里站集装箱换装场内，8台吊车马力全开，将集装箱从宽轨平板车上吊装到标准轨平板车上，平均每个集装箱的换装时间在2分钟之内。

换装完毕后，调车员李冬开始对即将转场的班列进行编组作业，由于中欧班列运行比普通列车速度快、路程远，他们需要对车辆状态进行更加细致的检查。

位于中国与哈萨克斯坦交界处的霍尔果斯口岸，是我国向西开放的重要口岸。目前，中欧班列开行线路已达76条，发运货物种类200多种，今年1月以来，越来越多的日用百货、机械设备等“中国制造”的产品选择从霍尔果斯口岸走向中亚、欧洲市场。为助力通关便利化，霍尔果斯口岸实施“提前申报”“追溯管理”等便利化措施，实现进境班列“秒放”、出境班列“快放”。

截至1月27日，霍尔果斯口岸中欧班列货运量达67.90万吨，同比增长18.93%。满洲里口岸通行中欧班列达344列，同比增长4.3%。全国中欧班列开行1220列、运送12.6万标箱，同比分别增长2%和8%。