8月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布7月动力电池数据。总量上看,我国在今年7月共生产动力电池累计47.2GWh,同比增长172.2%,环比增长14.4%。


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装车量方面,7月我国动力电池装车量24.2GWh,同比增长114.2%,环比下降10.5%。其中三元电池装车量9.8GWh,占总装车量40.7%,同比增长80.4%,环比下降15.0%;磷酸铁锂电池装车量14.3GWh,占总装车量59.3%,同比增长147.2%,环比下降7.0%。

数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

集中度上,今年7月,我国新能源汽车市场共有总计37家动力电池企业实现装车配套,较去年同比减少8家。前3、5、10家动力电池企业装机量分别19.0GWh、20.9GWh和23.2GWh,占有率分别为78.5%、86.3%和95.9%。市场进一步集中。

累计数据也能证明这一趋势——今年1至7月,我国新能源汽车市场共计实现45家动力电池企业装机,较去年减少8家,前3、5、10家企业装机量分别为103.6GWh、113.5Gwh和127.3GWh,占总装机量比分别为77.1%、84.2%和94.8%。

具体企业排名上,今年7月,宁德时代以 47.19% 的占比继续领跑,比亚迪的弗迪电池、中创新航、国轩高科、欣旺达则分别以25.23%、6.07%、4.70%、3.11%的占比位居2至5位。6至15位则分别是蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、孚能科技、塔菲尔新能源、捷威动力、鹏辉电源、力神、多氟多新能源及领湃新能源。

数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

与此同时,宁德时代在三元锂电池领域的装车量占比也与其他厂家拉开了差距。今年7月,宁德时代在我国动力电池市场共实现装机6.06GWh,占比高达61.56%,超过2至10名企业占有率之和。

数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

值得注意的是,目前,磷酸铁锂电池在装机总量上已超越三元锂电池,且明显正在进一步扩大对三元锂电池的优势,而专精磷酸铁锂电池的比亚迪(弗迪电池)也完成了在该领域对“宁王”的超越,以6.01GWh的装机量、41.9%的占比排名磷酸铁锂电池装机量第一;宁德时代则以装机量为5.36GWh位居第二、占比为37.37%。

数据来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

出口量方面,7月我国动力电池出口量共计2.0GWh.其中三元电池出口量0.5GWh,占总出口量 25.6%;磷酸铁锂电池出口量1.5GWh,占总出口量73.6%。

(文章来源:界面新闻)

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