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成立于2016年2月的易安财险是经由原保监会批准设立的四家专业互联网保险公司之一。2020年7月，易安财险因偿付能力不达标等原因被银保监会实施接管。2022年7月，银保监会原则上同意易安财险进入破产重整程序。

加速寻找战略投资人，借助战略投资者在管理、资金等方面的综合优势，优化资产负债结构、公司治理结构，化解相关风险，以保障债权人、职工等主体的合法权益，成为易安财险必然选择。

根据会计师事务所出具的审计报告，截至2022年3月末，易安财险资产总计3.35亿元，负债合计4.62亿元，股东(或所有者)权益合计为-1.27亿元，账面资产小于负债。

尽管资不抵债，但一张互联网财险牌照，固然有其含金量。早前业内既有消息称，比亚迪将接盘易安财险，蓝鲸保险亦从业内相关人士处证实了这一消息。由于此次收购是参与保险公司风险处置，比亚迪出资比例将超过保险公司单一股东持股比例上限为33.33%的限制，实现全额持股。早几天前，比亚迪对外回应表示，对易安财险的收购正在进行中，具体信息待后续官方发布。在此之前，比亚迪已开始筹备进军保险行业，初步涉水保险中介领域，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获批准成立。

事实上，汽车厂家布局保险行业的案例并不少见，在车企布局保险公司方面，广汽集团控股众诚保险，一汽集团控股鑫安保险，2021年，吉利控股集团入股合众财险，持股比例33.33%，达到单一股东的持股上限。而特斯拉、小鹏、蔚来、理想等新能源车企，也在积极设立保险中介公司，尽管布局的节奏不一，但锁定保险领域，丰富汽车后市场服务，显然是大趋势。

业内人士介绍，车险是消费者购车接触到的第一个服务类产品，过去汽车销售终端主要由经销商集中掌控，因此车商渠道也成为车险最重要的销售渠道。车险的刚需属性及黏性使得经销商得以掌控车主服务入口，从而拓展汽车保养、理赔维修、汽车金融等汽车后市场业务。

从汽车厂商角度来看，在未获取保险牌照或保险中介牌照的情况下，基于提供延续性服务的需求，需要与第三方的保险公司合作，其中存在利润流动，若直接涉足，则可争取更大利润空间。

更进一步，汽车厂商涉足保险，还能延伸自身产业链，优化产业链各个环节，发掘新的盈利点，通过汽车“后市场”的服务和产品，增加用户黏性。更可利用对于车辆定损、零配件方面的专业，以及车辆运行数据、维修保养数据，在车险精准、差异化定价以及专属保险方面进行深耕，打造新的业务增长点。

（文章来源：蓝鲸财经）