(资料图片)

上证报中国证券网讯(记者宋薇萍)上海证券报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,3月10日11时28分,南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥海上首个桩基开钻,标志着这座世界最长跨海高速铁路桥海上工程正式开工。

杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理、中国铁设和中铁大桥院设计、中咨管理监理、中铁大桥局等单位承建,是南通至宁波高铁控制性工程,设计时速350公里,全长29.2公里,共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,属超长大的高速铁路桥梁集群工程,其中北航道桥主跨为450米,是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥,中航道桥主跨为2×448米,为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

“大桥全程按无砟轨道设计。列车在时速350公里的速度下运行,若轨道稍有不平顺,就会影响乘坐的舒适度,因此无砟轨道对大跨度桥梁线形要求极高,桥梁建造精度需控制在毫米级,设计施工技术难度很大。”沪杭客专公司杭州湾跨海铁路桥指挥部指挥长钱利平说。

据悉,目前我国已建成的无砟轨道桥梁跨度最大仅为300余米,杭州湾跨海铁路桥最大主跨达450米,海况十分复杂,加之列车时速高,需要桥梁刚度大、变形小才能保证列车高速通行时的舒适、安全、平稳。面对挑战,设计单位对结构体系开展了大量计算及研究工作,采取中塔纵向固定、边塔纵向弹性约束等一系列创新设计,以减小主梁位移、变形,增加桥梁刚度,提升列车行驶舒适性。

“这是世界级的海上工程,施工所需的大型机械设备、工程船舶众多,受水文气象条件影响,有效作业时间短、施工组织难度大、安全风险高。此外,大桥穿越钱塘江河口海洋生态红线区,为保护鱼类洄游通道及鸟类资源,生态环保要求也很高。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目党工委书记徐炳法介绍。

南通至宁波高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,新建线路长301公里,设计时速350公里,建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站,其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站,其他为既有车站。

据介绍,南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,路网地位十分重要。项目建成后,将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、江苏南沿江城际铁路等多条线路相连,推动长三角地区路网结构更加完善,极大便利沿线人民群众出行,对推进长三角一体化发展,具有十分重要的意义。

(文章来源:上海证券报·中国证券网)

推荐内容