4月中下旬的上海滩，属于人声鼎沸的汽车圈。2023上海国际车展如约而至，中国汽车市场的主要玩家悉数登场。
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在电动化和智能化浪潮的推动下，新能源汽车占据着本届车展的C位。各大车企纷纷开始发力新能源汽车市场，在电动化和智能化赛道大秀肌肉，将中国新能源市场作为未来销售增量的关键。
宝马集团董事长齐普策在车展前夜宝马品牌之夜上说道：“今日中国之动向，将引领世界明天之方向。”和齐普策感受一样的还有保时捷全球执行董事会成员冯佩德：“中国的电气化转型在全世界范围内是最快的，尤其在造车新势力品牌加入后，更是加速了这样的进程。”冯佩德对中国新能源汽车市场的未来充满了期待，“我们的认识非常清楚，如果保时捷在中国市场不能取得成功，那在全球汽车市场的成功也无从谈起”。极星中国区总经理冯旦也直言：“极星，从成立这个公司开始，就把对中国的业务规划作为一个很重要的机遇。”
本届车展甚至出现了跨国车企“取经”团：跨国车企高管组团到自主品牌展台“取经”，研究观摩自主品牌的新技术。
显然，中国已经占据世界新能源汽车的舞台中心，中国市场已成为全球车企的主战场。赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者！
不过，纯电豪华市场并没那么容易占领，它既需要高性能的产品、独具一格的外观，也需要足够的品牌力以及与时俱进的豪华内涵来支撑。目前为止，纯电豪华市场尚无既走量又上价值的头部玩家。
用纯净的奢华打动用户
为了在熙熙攘攘、百花齐放的纯电豪华市场胜出，部分车企开始堆砌硬件配置、比拼软件功能。但人间至味是清欢，真正的豪华从来不是靠堆砌出来的。对于豪华的真正定义，极星带来了不同的答案。
极星，沃尔沃从赛场中收编的一支运动团队，随后成为沃尔沃旗下的高性能车型，犹如AMG之于奔驰、M-Power之于宝马、RS之于奥迪，它们是各自品牌的性能标杆。因此，彼时的极星，还被赋予了“推进沃尔沃品牌高端化战略”的重任。
2017年，极星独立成品牌，由沃尔沃和吉利共同出资，正式进入新能源领域。极星自成立之初就将目标锁定在高端新能源车市场，是较早入局纯电领域的豪华品牌。
由沃尔沃打造的极星，天生自带“豪华”，舍弃堆砌，以简胜繁。今年更是带着对“Pure Luxury”的更高追求，以更深层次的纯粹境界，诠释独特的品牌价值，带来了全新品牌主张——“愈自然于纯境”。
如果用一个字概括极星对纯电豪华品牌的定义，那就是“纯”。全新五大品牌支柱：纯净之境、纯劲之境、纯赏之境、纯智之境、纯享之境，无不在体现着极星对驾控体验、领先科技、美学呈现、奢华服务和可持续发展的几近严苛的标准，也表达了极星对品牌价值的“极致”追求。
回归自然，打造纯境，追求极致。从实用性和用户体验出发，设计驱动性能和驾控体验的提升，坚持可持续理念和美学呈现，最终带来极致奢华的产品和服务体验，正是极星为纯电豪华车市场带来的不一样的答卷。
而本届车展中极星展台别出心裁的设计，正完美阐释了“愈自然于纯境”的品牌主张：将极星3、极星4和8万支红色郁金香和谐地排列在极简主义花田中，体现出科技与自然息息相关的品牌内涵，也向观众展示了极星对未来电动化出行及可持续发展的前瞻性思考。
一直以来，极星在中国市场的形象都是比较小众和高冷的。而这次充满生命力的郁金香展台，却为极星造足了声势。大手笔布置花海展台，极星3、极星4延续诠释极星美学，“自然和环保的概念融入到科技中去，是我们一直想强调的，纯净的豪华。展台的花朵虽然会凋零，但我们会把球茎送回苗圃，都是可以二次培育循环的，这也是我们一直宣扬的环保理念。”冯旦表示，希望郁金香展台可以让“愈自然，于纯境”的全新品牌主张直达消费者内心，进而推出更具竞争力的产品和服务。
坚持可持续的核心基因
除了郁金香展台，极星作为全球豪华纯电高性能汽车品牌，自品牌诞生以来，就坚持以极致的设计理念与创新科技，不断加速电动出行及可持续性的发展。
作为极星产品家族中的最新成员，极星4在完美实现轿跑车型空气动力学设计与SUV车型实用空间融合的同时，也不断探索着人类社会与自然和谐共存的模式：其座椅材质由可再生的MicroTech（生物性环保材料）制作而成，该材料在环保标准方面远胜各类真皮及仿皮材料；门板和尾门内衬使用了由40%的天然纤维、50%的聚丙烯和10%的再生碳纤维组成的NFPP材质；并且极星4车内所有可见纺织品均由可回收的PET材料制成，而ECONYL车内地毯则由100%可回收渔网中的尼龙材料制成，在耐用性和环保性方面远超传统材料。
而极星3作为自投产伊始就进行了完整生命周期碳排放评估 (LCA)的车型，在内饰上更早使用了大量可持续环保材料，包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品等，延续了Polestar极星“以设计实现可持续”的极致追求，更为消费者带来更加绿色、更加健康的出行体验。
现在，碳减排已经成为全球制造业的重中之重，为此极星在2021年正式发起“Polestar 0计划”，并制定了消除全供应链碳排放的远大目标，包括原材料开发、材料和车辆生产、车辆交付和报废等每个环节，且不依赖于碳补偿。今年，极星又围绕 “Polestar 0计划”与新增的8家合作伙伴签署合作协议，携手致力于在2030年前生产出真正气候中和的汽车。
设计驱动的核心驱动力
“虽然极星在中国已经落地5年，但在中国市场我们既没有量也没有品牌，这是之前我们的客观情况，这是我们走过的一些弯路，也是我们交的一些学费。”冯旦表示，相比于提升销量，极星更迫切做的是做好品牌，讲好品牌故事。
“愈自然，于纯境”的全新品牌主张，坚持可持续的核心基因，都在帮助极星讲好品牌故事。与此同时，极星在设计、性能方面也在不断追求更高标准。
极星作为全球豪华纯电高性能汽车品牌，始终坚持以设计引领为主的造车理念，表达斯堪的纳维亚设计的精髓及纯粹的品牌内涵。本届车展展出的极星3和极星4，将这个理念展现到了极致。
作为以设计驱动的纯电汽车品牌，极星4首次将极星Precept概念车的关键元素变成了现实，其中包括为后排乘客创造出沉浸式新体验的后挡风玻璃进化设计。
得益于极星4长轴距和创新设计带来的优势，其宽敞的座舱让乘客坐进后排时的空间体验大幅改善，可调节靠背的后排座椅让乘员能被包裹在极具沉浸感的环境中。同时由于后挡风玻璃采用了进化设计，使玻璃天幕可以一直延伸至后排乘员的头部之后，营造出通透的车内空间。极星4还标配带高清流媒体功能的电子车内后视镜，可显示车顶后向摄像头采集的实时画面，提供优于传统车内后视镜的广阔视野。
而作为眼下极星品牌中的旗舰车型，定位于超豪华纯电SUV的极星3更是凭借雕塑般的外形，极具力量感的宽体姿态与先进的空气动力学设计，俘获了现场无数观众的目光。
中国车主的“比邻星”专属服务
对于极星来说，美国、欧洲和中国是最重要的三个市场，而在纯电市场上，中国市场的重要性显而易见。所以，在着力讲好品牌故事、坚持设计驱动的同时，在中国市场做好本土化影响也非常重要。
针对中国本土化，冯旦表示，出自中国，在瑞典做设计，又在中国做生产制造，最后在纳斯达克上市的极星，从成立这个公司开始，就把对中国的业务规划作为一个很重要的机遇。“2023年是极星的‘中国元年’，以极星3为开端，未来品牌将以每年一款新产品的节奏，积极布局超豪华电动车市场。从极星3去年发布并开启中国区预售开始，中国团队进一步着力于对消费者的洞察。”
“拿这次车展全球首发的极星4来说，我们充分利用了国内的平台资源和国内所有的研发技术，虽然整体设计跟底盘的调教是在总部，但是这台车完全是针对中国市场本土所开发的。”
据悉，极星4最大的亮点是车机系统，也就是智能座舱，除了硬件到位之外，UI、UX设计和交互都会让人感到美观和愉悦，因为极星核心是设计驱动。并且这套系统是完全针对中国市场开发的。
“在极星，车主不仅是我们的客户，更是我们的朋友、知己。‘海内存知己，天涯若比邻’。我们诚挚地希望，能成为车主的人生之旅中，不容忽视的一部分。”在本届车展期间，极星发布了为中国车主量身打造的尊享客户权益——“比邻星”专属服务：每位极星车主都将拥有一位始终为之服务，结合了专职司机和私人助理职能的“星顾问”。极星1对1的私人专享服务，涵盖为车主提供无忧用车、精致出行和品质生活三大领域，覆盖产品全生命周期的一站式超豪华服务。
4月20日，极星中国新总部举办开业庆典，同时宣告极星品牌在中国开启新篇章。极星汽车CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）先生表示：“中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，也是极星全球战略的核心市场。极星中国新总部的开业，展现了我们积极践行深耕中国市场的承诺，意味着我们将在中国开启新的篇章，是极星‘中国元年’的又一个里程碑。”
诚然，能够被消费者长久选择和喜爱的品牌，必然有其优于其他品牌的独特魅力。而“出身显赫”却低调且内敛的极星，跻身纯电豪华市场的底气和优势，正是它以人为本、可持续发展的理念。我们有理由相信，以消费者为核心、坚持打造可持续出行体验的极星，在百舸争流的电气化赛道上，可以杀出一条电动出行和可持续技术交融的绿色美学之路。
（文章来源：21世纪经济报道）
