2023年上半年，合创汽车开启了新车A06的大规模交付。这款产品定位为纯电中型轿跑，售价区间为17.98万-26.98万元。

这一售价已经进入了主流中型轿车的市场，与特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型“短兵相接”。

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作为一家新势力品牌，合创汽车虽然没有冲击到头部市场，但也仍保持着生命力。第四款产品纯电MPV合创V09也已在上海车展亮相，并计划发布。那么交付不久的合创A06，在实际体验中又表现如何呢？

驾控体验较好，智能语音有优化空间

贝壳财经记者对合创A06进行了约300公里的城市、高速道路体验，并进行了一次补能。总体来讲，合创A06的动力表现较为充沛，在舒适与运动中找到了一定的平衡，其充电速度较快。但在智能化方面仍有优化空间。

合创A06全系三款车型都搭载三元锂电池，使用永磁同步电机，根据车型不同，电机总功率分别为135千瓦、160千瓦和340千瓦。

其中，长续航车型CLTC公开可达630公里，高性能版本百公里加速不到4秒。

贝壳财经记者试驾车型为中配版本630C，产品售价为19.98万元。实际充电效果很好，在快充桩支持下，30%-90%几乎只用了半小时。

该车型在续航上表现较好，高速续航约7折，城市道路几乎可以达到1：1。动力方面，虽然车辆没有四驱版那般“暴躁”，但是无论是低速高速，电机响应都很迅速，在超车时给人信心。

车辆底盘较为紧凑，方向盘转向较轻，指向性较好。但想要一打到底，需要双手多次配合。在高速上表现稳定，甚至紧急避让都可以稳住姿态，但在低速情况下，方向盘需旋转圈数略多。

悬架方面，车辆采用了前麦弗逊后五连杆的形式。虽然车辆看起来十分“战斗”，但在过坎时表现却很“温柔”，其悬架调教整体偏软。

智能化方面，A06可通过“你好，小智”唤醒，并辅助调整温度、导航等功能。得益于高通8155芯片的支持，其反应速度很快，但部分时间，其识别成功后并无回应，或许与版本、网络有关。其车机功能较为丰富，UI设计也比较清晰。

在辅助驾驶上，A06的跟车、车道保持甚至跟随转向杆主动变道都很灵敏可靠。但美中不足的，是其对于左右车道变道进入前方的逻辑较为审慎，安全有余，但刹车较多。

外观设计偏前卫，内部空间较为充裕

从驾驶体验转向车的设计上，合创A06看起来较具特色。车辆长宽高分别为4965/1920/1520毫米，轴距2850毫米。得益于轿跑的流线型设计，其风阻系数达0.217Cd。

该车型基于合创自己的H-GEA架构打造，正向研发的同时，也让其设计具有独特性，而非“借鉴”式设计。

车辆具有魅影灰、极速黑、星耀白、晴空蓝四种配色。其轮胎为佳通驾控P10轮胎，主打舒适静音的同时，兼具运动，轮胎的数据也与驾驶感受非常接近，其尺寸为245/40 R19。流线型的车身让其回头率颇高，但也让后备箱开启键略微靠下，需要弯腰才可按到。

内饰方面，A06采用了极简的设计风格，一块中控大屏几乎控制了全车。车内采用大量软皮包裹，几乎没有硬塑材质，环保材料的选用也较为突出，几乎没有异味。

其内饰共有星际黑与晨曦白两种配色可选，32色氛围灯、全景天幕、11扬声器搭配邦乔维音效颇为浪漫。

在约200公里的高速试驾体验中，A06主驾坐姿虽然有些高，但是并未带来长途疲惫感。或许与其环绕式无重力零压设计座椅有关。

A06的后排空间也较为充裕，后排用户甚至可以翘起二郎腿，后排坐垫长度与座椅倾斜角度也令人较感舒适。

（文章来源：新京报）