打开“粤海粮仓”新蓝海

“刚拉过来的海鲜，个顶个的新鲜！”8月22日5时许，位于阳江市江城区的广东粤西水产交易市场，水产商们的吆喝声划破黎明的宁静。现场，交易火热、订单不断，冷链运输车辆穿梭其中，一派忙碌景象。

热闹的不止海鲜市场，还有水产加工生产线、冷链物流园区、滨海旅游景点等。“有了相关产业的加持，游客不仅能吃海鲜、吹海风、看海景，还能将阳江美味带回家。”阳江市农业农村局副局长黄业崇告诉记者。

唱响海洋牧歌，广东在水产精深加工、冷链运输和滨海旅游等方面呈现出蓬勃的发展势头。这不仅为地方经济注入了新的活力，也为全省现代化海洋牧场创造了更加广阔的发展空间。目前，广东正以海洋渔业信息化、智能化、现代化为着力点，培育集种业、养殖、装备、精深加工于一体的现代化海洋牧场全产业链，打开“粤海粮仓”的新蓝海。

(资料图片仅供参考)

发力水产精深加工

粤式预制菜探路“出海”

起鱼收网！蔚蓝海域上，一兜兜活蹦乱跳的金鲳鱼从网箱中捞出，称重后迅速用冰块保鲜，从湛江市特呈岛运往恒兴集团水产加工厂。

清洗、切花刀、腌制、打包……车间流水生产线上，短短几个小时十几道工序，一道即烹美食“一夜埕金鲳鱼”即可塑封装箱，通过冷链物流运往全国各地。

作为广东预制菜龙头企业，恒兴集团仅“一夜埕金鲳鱼”一个单品的年销售额已超亿元。

“一头连着蔚蓝深海，一头连着市场餐桌，预制菜串起了一二三产业融合的价值链。”据恒兴食品研发中心邓颖翠介绍，以产业链的“6条鱼2条虾”（金鲳鱼、黑鱼、鲷鱼、海鲈鱼、巴沙鱼、斑点叉尾鮰、南美白对虾、斑节对虾）为基础，恒兴已开发出200多款预制菜。2022年恒兴预制菜营收超过27亿元，增长16.3%。

在广东海洋产业的发展中，水产精深加工已成为推动产业链延伸的重要环节。“经过精深加工，水产品的附加值大大提高了，同时打破地域、季节等限制，推向更广阔的市场。”邓颖翠说。

金鲳鱼是湛江养殖范围最大的海鱼品种之一，因为鱼鳍和鱼尾金灿灿，也被当地人称为“黄金鱼”。2022年以来，恒兴以金鲳鱼为核心研发了十款“年鱼”系列预制菜，一道金鲳鱼被赋予八大菜系风味，得到全国各地大批消费者的青睐，带动了金鲳鱼产业的全面发展。金鲳鱼的塘头价从过去的8—9元/斤涨至25元/斤，销售周期也从3个月延长到一整年。

水产品类被称为预制菜领域的“天花板”，在用料、工艺、储存等方面都要求严苛。如何锁住这份“鲜”，成为水产加工企业的重要课题。

“恒兴经过多年发展，已打造出一条‘从塘头到餐桌’的完整水产食品产业链。”恒兴食品市场部莫威告诉记者，“让每一个环节都安全可控、有源可溯。”

以预制菜“恒兴鲜虾”为例，它使用的是企业联合高校研发的南美白对虾“中兴1号”虾苗，在自有养殖场投喂恒兴饲料。“这些虾从养殖场运回加工厂，再到制成预制菜，全程不超过4小时，能最大程度保留虾的新鲜度和风味，营养元素保留95%以上。”莫威说。

锁“鲜”不仅在于速度，还在于温度。“冷冻是水产预制菜的主要保鲜方式，加强水产品冷冻加工和仓储管理对于提升产品品质很重要。”位于阳江阳西的广东顺欣海洋渔业集团有限公司相关负责人介绍，目前，公司超低温冷库的库容2000吨，常温冷冻库、冷藏库的库容2.3万吨。

“随着预制菜品类的增多，除了要不断升级冷链仓储、物流等配套硬件，优化解冻后感官、口味等变化都是产品研发的重点。”该负责人表示，公司将不断加强与高校、科研院所的技术合作，培养和引进高技术人才，为预制菜的研发提供技术保障。

在建设现代化海洋牧场的背景下，发力水产精深加工，成为很多企业的共识。记者从省农业农村厅获悉，广东预制菜企业约6000家，且企业注册数增加迅猛；部分养殖龙头企业向预制菜领域延伸，已培育出国联水产、恒兴集团等水产预制菜头部企业，充分发挥其示范带动作用，强化产业协同。

目前，广东正充分发挥广州、深圳、珠海等重要城市的产业链基础，推进制定粤港澳大湾区预制菜产业“湾区标准”，将广东海洋牧场的海鲜卖向全国乃至全球。

完善冷链仓储物流

畅通海洋渔业“最先一公里”

海鲜装满筐、货车排成行，水汽升腾、人声鼎沸……走进粤西水产交易市场，一边是热火朝天的交易区，一边是加班加点的制冰工厂。工厂内，一条条大冰块从模具中滑出，由工人用铁钩拉入轨道，再送进运冰车或碎冰机，为每一份海产品“争鲜”。

8月16日12时，为期3.5个月的2023年南海伏季休渔期结束；同日，粤西水产交易市场迎来开业。该市场总建筑面积约31万平方米，建有大棚交易中心、冷链仓储物流区、海产品加工厂、专业制冰工厂等，年加工能力达2万吨，日交易量可达20万斤。

交易市场内，储存规模达3万吨的智能冷库引人注目。走进智能中控室，整个冷库的作业情况一目了然。“不同产品对冷库温度的要求不同，目前我们储存的一批带鱼，温度严格控制在零下18摄氏度。”粤西水产交易市场生产部主管郑玉盛告诉记者。

记者了解到，该冷库的智能管理系统由顺丰速运有限公司为其量身打造，实现多温库出入库作业、现场工种调度的数字化和移动化管理等。顺丰还制定了差异化服务方式，针对“城市到城市”的水产运输，采用“冷运整车运输”和“冷运专车服务”两种运输方式；针对电商及个人寄递需求，则通过交易市场的直营网点，实现水产“从海洋到餐桌”的新鲜交付。

“目前，市场已吸引一批水产企业入驻。开渔之后，大量渔获上岸，制冰厂、冷链仓储物流园便有了‘用武之地’。”粤西水产交易市场负责人、阳江中弘投资实业有限公司总经理叶万发说。

据省农业农村厅统计，目前全省有大小冷库超2000座，总库容超700万吨，冷藏车保有量约1.4万辆；按照省政府要求，全省冷库库容规模和冷藏车保有量年均增长10%以上，预计到2025年全省冷库容量将突破1000万吨。

针对农产品“最先一公里”短板，省供销社牵头建设农产品冷链骨干物流网，14个沿海地市新建730多个农产品产地冷藏保鲜设施。省供销社冷链骨干网在全省布局项目73个，规划库容161.69万吨，配套328万立方米的加工车间、普通仓库和配送中心等。

记者发现，不少海产品加工企业选择自建冷库。比如，顺欣集团建设冷库冷冻冷藏总容量不断扩大，除了可满足自身生产需求外，还可对外提供冷藏仓储服务；广州南沙现代农业产业集团有限公司于2021年投资建设水产分拣加工中心项目，建成后可年加工水产品2.3万吨，冷链仓储配套能力是1.2万吨每批次，满足海洋牧场发展需要。

多位专家告诉记者，海洋牧场的“最先一公里”还可向前延伸、优化。“其他地区海洋牧场建设经验表明，通过建设海洋牧场大数据中心等设施，海洋牧场从生产、储运到走向市场的各个环节可统筹管理，实现海域与陆上空间的联动。”综合开发研究院（中国·深圳）湾区经济与产业规划研究所所长安然说。

坚持船上、岸上、路上联动发展，已列入广东将启动的《现代化海洋牧场冷链物流发展规划》中。根据该规划，广东立足现代化海洋牧场特色资源和产业发展需求，助力现代化海洋牧场“补短板、强弱项、延链条”。

挖掘滨海旅游潜力

海洋牧场产业链多元发展

“这里的海很美，空气也很清新，满眼的蓝与绿，晚上还可以看到满天星斗……”来自广州的谢先生趁着周末和朋友来到外伶仃岛，度过一个悠闲的假期。

每逢周末、节假日，从珠海香洲港出发前往桂山岛、东澳岛、外伶仃岛的游客络绎不绝。

在桂山岛附近海域，深水养殖网箱星罗棋布，大小渔船穿梭其中；“澎湖号”“德海一号”等大型深远海养殖装备矗立在海面上，水下鱼儿成群觅食。此情此景，吸引了不少游客出海观光、体验海钓。

作为拥有全国最长海岸线的省份，广东在滨海旅游领域拥有得天独厚的资源优势。自然资源部今年6月公布的“和美海岛”名单中，广东的东澳岛、海陵岛、南澳岛、上川岛、外伶仃岛、桂山岛、三角岛等7个海岛赫然在列，成为全国游客的热门“打卡点”。

在南澳岛，“蓝色海湾”整治项目为海岛画出了一条条更加优美的海岸弧线；在东澳岛，修复后的东澳湾同岛上其他几处海滩形成湾湾相扣、山水相融的怡人风光；在海陵岛，成片的红树林与碧海、蓝天组成了一幅和谐的生态画卷……随着一系列海洋生态保护修复工程的实施，美丽的海岛资源源源不断转化为“美丽经济”。

滨海旅游为广东现代化海洋牧场产业链的延伸提供了多元发展机会，通过海洋牧场与海上观光旅游、休闲海钓等相结合，打造海洋经济新的增长点。与此同时，“滨海旅游+”也在不断孵化新型消费场景，推动一二三产业融合发展。

“海洋牧场设施可以和很多产业发生融合，使一个海洋牧场设施产生复合的经济效益。”广东海洋协会会长向辉明举例，比如，在底层养鱼的基础上，海面上可发展休闲旅游产业，上层加装风力发电、光伏发电等设施，便可在深远海实现融合发展。

从海洋到餐桌，广东正加快培育海洋牧场全产业链，汇聚政策、金融、技术、人才、市场等多方力量，使“链”上各环节协同发展。海洋产业集聚优化、文旅深度融合发展、海岛生态持续向优……一个个“面朝大海，春暖花开”的故事正在南海之滨书写，激发源源不断的“蓝色动能”。