中新网上海5月3日电 题:“双师型”人才刘炜:坚守三十年 做船舶“心脏”守护者


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中新网记者 许婧

“三十年来,我一直在做一件事,那就是做好船舶‘心脏’的守护者。”新近获得2023年全国五一劳动奖章的江南造船(集团)有限责任公司(下称江南造船)总装部主机作业区作业长、高级技师刘炜如是说。

1993年,刘炜从江南技校毕业,进入江南造船,成为一名船舶钳工,主要从事船舶主动力装置的安装工作。船舶主动力装置,就是通过主机、轴系带动螺旋桨运转,保证船舶正常航行,相当于船舶的“心脏”。

从业30年来,被庞大主机深深吸引的刘炜从一名普通的主机钳工,逐渐成长为技术骨干、作业长;在钻研技术的同时他又善于总结和思考,在专业理论研究上也获得突出成绩,这也成就了他从一名技校生到业务骨干再到“双师”的蜕变。

在江南造船,提起刘炜,大家都会竖起大拇指。凭借自身过硬的专业技术水平和敬业精神,刘炜带领团队克服了重重困难,攻克了多项关键技术,练就了一身绝技绝活,带出了一支掌握主机安装调试关键技术的技术队伍。

刘炜先后参与了“远望”系列测量船、大型水面高新系列船、化学品船、液化气船等各型军民品船舶的建造工作,攻克了主动力装置安装方面的一系列难关。他参与设计制造的多功能艉部安装平台,取消了脚手架搭设,使船舶水下工程作业立体化进行,获得国家专利证书;长轴系负荷调整,自制可调式照光靶,船台阶段中间轴承直接达到定位要求,缩短下水后负荷调整时间约2周。由他主抓的镗平机改造项目,打破了推进柴油机焊接垫片长期依靠人工拂磨的艰难局面,节省劳动力30人次,将20天周期缩短至7天,提高了加工精度。施工中他还合理优化了主动力装置安装工序,使得安装质量、周期持续得到优化,为公司生产量与生产效率的提高作出重大贡献。

刘炜对第一次参与主机安装的情景仍历历在目。他回忆说,当数据达到范围上限时,觉得好不容易调进范围,差不多就行了,可师傅却告诉他“不行,我们必须调得更精准,动力安装无小事!要么不做,要做就要做到最好!”

“这句话一直深深地印在我的脑海里。自此以后,我一直秉承师傅‘匠人’的作风,精益求精,磨炼技艺,在一次次调整、一遍遍修正中,将重达数百吨乃至数千吨的‘大家伙’,安装精度控制在比头发丝还细的0.05毫米以内。”刘炜先后参与了42型300余艘船舶建造,但对他而言,勇做大国重器的铸“舰”者才是更令人骄傲的事。

去年6月17日,我国第一艘完全自主设计建造的航空母舰“福建舰”揭开面纱。“福建舰”不仅吨位上实现了跨越,很多新技术也是首次应用。

刘炜对能参与“福建舰”的建造感到“幸运”。他坦言自己在开工前一年,就潜心钻研主动力安装的新方法,大胆提出上百条主动力建造新理念。让他感触最深的是,因其主动力装置超大、超长、超多,但安装空间又非常狭小,按照传统的作业方式,将会极大影响生产进度。

刘炜带领团队着手改进施工方式,发明智能数字化“传送带”式专用装备,有效解决了主动力装置狭小空间穿梭的难题,在国内率先突破桨、轴一体化安装技术,缩短工期15天,获发明专利6项。

一路走来,刘炜始终秉持一个信念:创新是攻克一切困难的钥匙。在他看来,随着现代船舶行业的快速发展,绿色动力必将引领船舶制造业可持续发展,这也意味着更严苛的工艺技术要求。

近年来,江南造船积极探索推广“双师型”人才培养评价机制,通过师徒带教、传授技艺、外部培训、项目岗位锻炼等措施,鼓励优秀人才评聘工程系列职称、考评相应技能等级。让优秀的产业工人凭借专业技能获得更多晋升机会,让更多的企业高技能人才得到实实在在的成就感与获得感。刘炜就是其中的典型代表,他总是说“我是江南培养出来的,江南技术、江南精神也要代代传承”。

这些年来,刘炜把培养年轻一代作为工作重心,如何让更多年轻人参与到创新当中并形成共鸣,是他思考最多的问题。无论平时工作多忙,刘炜总要抽出时间指导年轻人,充分发挥老师傅“传帮带”作用,除了日常工作,他还积极担任江南造船技能等级培训辅导教师,截至目前,他累计培养出70多名高技能人才。

刘炜说,作为新时代的产业工人、大国重器的建造者,将继续以精益求精的干劲,百折不挠的韧劲,为中国造船业的腾飞贡献自己的力量。(完)

(原标题:“双师型”人才刘炜:坚守三十年 做船舶“心脏”守护者)

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