反复的疫情持续冲击汽车供应链。第一财经记者4月17日从东风日产方面获悉,该公司受疫情影响,目前其在全国多地的工厂皆暂时停产。

第一财经记者通过东风日产内部人士拿到生产线排班表,该排班表显示,从4月13日起,东风日产广州花都工厂的部分生产线已开始停产,而一线、二线以及三线从14日至19日全部停产,本月20日将复工。

关于暂时停产的原因,东风日产相关负责人谈到,主要是受上海等地疫情的影响,比如在上海有83家供应商,大部分是电子类产品,而且都是核心零部件厂商。“因为上海疫情,周边的物流都无法正常安排,对我们的生产计划造成比较大的影响。”东风日产相关负责人如是说。

值得注意的是,上海经信委昨晚发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,明确指出,各区政府和街道、园区要积极支持企业复工复产。 东风日产上述负责人称,这有助于该企业零部件供应链尽快恢复正常,提振车企的信心。

近段,由于多地疫情暴发,一汽-大众、蔚来、长城坦克、特斯拉等多家车企停产。其中,4月9日,蔚来发布消息称,自3月份以来,因为疫情原因,该公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复,受此影响,蔚来整车生产已经暂停。“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响,3月中旬我们有些零部件就断供了,靠着一些零部件库存勉强支持。最近又碰上上海和江苏等地疫情,很多合作伙伴供不了货,只能暂停生产。”蔚来董事长李斌第一时间对此回应称。在宣布停产5天后,位于合肥的江淮蔚来工厂已开始逐步复产。

作为国内第一大汽车生产基地,广东目前除了东风日产停产以外,其他车企也受到疫情不同程度的影响。据国家统计局的数据,去年广东汽车产量为338.46万辆,占全国汽车市场份额的12.8%。

今日,广汽集团相关负责人接受第一财经记者采访时表示,上海、江苏、吉林等地近期疫情,及广州本地疫情,给该公司部分供应商生产及物流、终端销售带来了一定程度的影响。广汽集团及旗下企业正全力应对疫情给生产经营带来的挑战,尽力将疫情影响降到最低。一方面按日监测地区疫情状况,与供应商、物流商保持密切沟通与联络,以调整排产及评估实际影响;另一方面,有少量销售门店因疫情管控暂停营业,随着疫情逐步好转,也将陆续恢复营业。

比亚迪由于拥有高度垂直的供应链,诸多核心零部件自产自供,目前受疫情影响相对小些,至于具体的情况,比亚迪相关人士称尚无可公布的信息。

与传统车企相比,造车新势力企业对供应链把控能力相对弱些,因此受疫情冲击较大。

中汽协副总工程师许海东近日接受媒体采访时称,不同的汽车厂家,供应链都有不同布局,在应对危机过程中,会有进行相应的调整,所以,是否会全面停产说不好,但影响无疑是巨大的。

(文章来源:第一财经)

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