受“缺芯”“贵电”等多重因素的影响，2022年对于中国车市而言是极不平凡的一年。在挑战之下，一些车企退出舞台，也有一些车企顶住了压力。
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1月10日，《中国经营报》记者从豪华车企梅赛德斯-奔驰方面获悉，2022年，在诸多挑战下，梅赛德斯-奔驰在全球范围保持高韧性发展，交付超过204.39万辆乘用车。在中国市场，梅赛德斯-奔驰在多个核心业务板块实现高质量的韧性发展，全年累计交付75.17万辆新车，同比2021年略微下降0.9%。
业内外对传统豪华车企在新能源赛道的表现甚为关注。记者了解到，2022年，梅赛德斯-奔驰新能源汽车阵容(包含纯电车型及插电式混合动力车型)年度交付同比增长143%。
梅赛德斯-奔驰在高端豪华车市场的表现亦不俗。2022年，梅赛德斯-迈巴赫品牌交付连续两年实现双位数增长，豪华旗舰车型梅赛德斯-奔驰S级轿车实现双位数年度增长；核心豪华车型持续收获旺盛市场需求，GLC SUV年度交付取得接近双位数增长，由北京奔驰生产的C级车销量取得双位数增长，其中长轴距C级车在其首个完整销售年表现出色。
“在充满挑战的2022年，梅赛德斯-奔驰持续聚焦中国客户需求，凭借出色的业务韧性和敏捷运营，实现了新能源产品交付翻番，并再次延续了我们在高端豪华细分市场的优势地位。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)表示，“为满足中国客户不断升级的多元化豪华出行需求，2023年梅赛德斯-奔驰将继续以‘油电双行’的产品攻势，投放包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV、全新长轴距E级车在内的16款全新产品。”
新能源产品交付同比增长143%
在自主品牌、造车新势力凭借新能源、智能化向传统豪华品牌不断发起攻势的背景下，传统豪华车企向电动化进行转型的需求日益迫切。
2022年，发力新能源汽车赛道是梅赛德斯-奔驰最为关键的业务方向之一。从交出的“答卷”来看，2022年梅赛德斯-奔驰在新能源汽车赛道上有所斩获。
根据梅赛德斯-奔驰方面提供的数据，2022年，梅赛德斯-奔驰新能源汽车阵容(包含纯电车型及插电式混合动力车型)年度交付同比增长143%。
2021年，梅赛德斯-奔驰宣布向“全面电动”进行战略转型，加速电动化转型步伐，并定下“2030年前，在市场条件允许的条件下为实现全面纯电动做好充分准备”的阶段性目标。
截至目前，梅赛德斯-奔驰已拥有11款电动产品。这11款电动产品包括EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、EQC纯电SUV、EQE、EQE 纯电SUV、EQS、EQS纯电SUV、EQV和3款来自梅赛德斯-AMG的高性能纯电车型——梅赛德斯-AMG EQE、梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV、梅赛德斯-AMG EQS，涵盖由紧凑型到大型、由轿车到SUV等产品线。在豪华品牌中，梅赛德斯-奔驰是全面电动车阵容最为全面的企业之一。
业内有观点认为，2023年电动汽车产业将进入更为激烈的市场竞争态势之中，国内外车企将面对巨大压力，博弈与角逐将更为焦灼。
面向2023年，梅赛德斯-奔驰已制定好了应对之策，即将继续采取“油电双行”的产品攻势。
记者了解到，在电动化产品方面，2023年梅赛德斯-奔驰将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵。
其中，梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电SUV——全新EQS纯电SUV，及首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV——全新EQE纯电SUV将于年内投放市场。
与此同时，其插电混合动力产品也将延展至包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的豪华旗舰车型。此外，首款量产纯电迈巴赫车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将于2023年上半年在全球亮相。
记者获悉，围绕电动车最为核心的补能问题，梅赛德斯-奔驰将基于客户实际使用场景，持续构建便捷无忧的豪华电动出行体验。纯电车型专属整合服务产品将于2023年问世。
此外，梅赛德斯-奔驰正不断丰富充电服务，目前充电网络已覆盖全国超320个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；同时，梅赛德斯-奔驰还计划搭建自有高功率充电网络。
而在燃油车产品上，2023年梅赛德斯-奔驰将投放包括备受市场关注的全新长轴距GLC SUV、全新长轴距E级车在内的多款全新战略车型。此外，豪华巨制迈巴赫S级Haute Voiture限量高定、传奇车型AMG SL 63也将于年内投放中国市场。
高端豪华车型实现“双位数增长”
多年来，对豪华定位的坚持，让梅赛德斯-奔驰收获了市场的广泛认可。
2022年5月中下旬，梅赛德斯-奔驰曾发布长期愿景，称将升级产品阵容，聚焦“高端豪华”“核心豪华”“新生代豪华”。在聚焦豪华车市场的发展战略指引下，2022年梅赛德斯-奔驰收获了一份亮丽的“战报”。
记者从梅赛德斯-奔驰方面获悉，至2022年，在高端豪华车型矩阵，梅赛德斯-迈巴赫品牌交付连续两年实现双位数增长，豪华旗舰车型梅赛德斯-奔驰S级轿车亦实现双位数年度增长。
与此同时，2022年，GLC SUV年度交付取得接近双位数增长，由北京奔驰生产的C级车销量取得双位数增长，其中长轴距C级车在其首个完整销售年表现出色。
销量成绩的持续向好离不开渠道等方面的助力。面向2023年，梅赛德斯-奔驰将进一步完善渠道布局。据悉，在持续推进“2020网络升级计划”的基础上，随着全球首家梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心于2022年10月在上海投入运营，2023年梅赛德斯-奔驰亚洲首家G级越野车体验中心将于2023年二季度落户绍兴；位于无锡、宁波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心亦在筹备中。
数字化能力是当前行业内衡量车企竞争力的一项重要指标。记者获悉，2023年梅赛德斯-奔驰将持续投入数字化生态链建设，通过有机互联品牌、经销商、用户和产品，为用户带来更为便捷的用车体验。目前，已有超600万名中国用户建立了梅赛德斯-奔驰数字账户。
近年来，中国在梅赛德斯-奔驰全球销售体系中的角色不断增强。梅赛德斯-奔驰方面表示，2023年，其将继续与经销商携手并进，持续聚焦豪华，提速“全面电动”，坚持科技驱动，满足中国客户不断升级的可持续豪华出行需求。
“面对2022年一系列的行业挑战，我们与经销商合作伙伴精诚协作，持续推进‘2020网络升级计划’以夯实豪华品牌形象，体系化的‘心豪华主义’服务也日益成为又一个品牌标签。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“面向未来，我们将继续推进零售网络的数字化进程和绿色发展：打通线上线下触点，构建连接品牌、经销商、客户与产品的数字化生态链，提升网络服务能力；助力零售端节能减排的‘绿色零售’举措也将全面覆盖新建经销商及改造项目。”
（文章来源：中国经营网）
