充电基础设施是促进新能源汽车产业发展的重要保障，对促进我国交通领域清洁低碳转型具有重要意义。

国家能源局综合司司长、新闻发言人梁昌新在2月13日召开的国家能源局例行新闻发布会上表示，我国充电基础设施近年来快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。下一步，国家能源局将会同有关部门继续加强充电基础设施产业发展的顶层设计和政策协同，持续优化充电网络规划布局，着力破解关系人民群众切身利益的充电难题。

(资料图片仅供参考)

东高科技高级投资顾问秦亮在接受《证券日报》记者采访时表示，随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，电动化、智能化、网联化已经成为近年汽车产业的发展潮流和趋势，作为新能源汽车产业的配套领域，充电桩产业整体将迎来快速发展期，细分赛道方面，充电模块是充电桩核心设备和主要成本来源，占充电桩生产成本的50%，其中IGBT功率开关是充电模块的关键组成部分，占充电模块成本的20%以上，同时充电桩运营企业的经营情况也将得到一定的改善和提升。

新能源车桩比或进一步降低

梁昌新介绍，2022年，我国充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量达到520万台左右，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台左右；私人充电基础设施增长超过190万台，累计数量超过340万台。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，近些年我国车桩比实现稳步降低，截至2022年底约为2.6:1，即每2.6辆新能源汽车可以有1个充电桩提供服务。

事实上，虽然随着充电桩数量快速增长，新能源车主的充电体验正在持续向好，但充电焦虑依然存在。

“2023年1月份疫情防控政策调整后，本想开车回家过个年，但是高速公路服务区的充电站前又排起了长队，再加上车辆电力不足，不敢长时间开空调，在车里冻了好久才充上电，以往从10%充到80%只需要不到一小时的时间，但是春节期间排队加上充电，算下来充一次电要等待两个半小时。”家住北京的新能源车主王先生向记者表示。

深度科技研究院院长张孝荣表示，虽然我国在充电桩建设速度方面持续发力，但目前充电桩仍然是制约新能源汽车产业高速发展的瓶颈，只有解决这个瓶颈，产业才能进入新的发展阶段。

张孝荣介绍，根据此次国家能源局的规划，以及此前工信部等八个部门联合发布的《工业和信息化部等八部门关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》推算，预计到2025年，充电桩数量可能会再增长一倍，至少产生数百万级增量。

对于未来充电桩数量的增长速度，秦亮更乐观一些：“根据现有情况预估，我国2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。”

多家充电桩制造企业看好未来发展

梁昌新同时指出，我国充电市场呈现出多元化发展态势，目前各类充电桩运营企业已超过3000余家，其中公共桩保有量超过1万台的企业有17家，头部企业聚集效应明显。电动汽车充电量持续保持较快增长，2022年全年充电量超过400亿千瓦时，同比增长达到85%以上。

那么，未来充电桩产业将带来怎样的经济增量？秦亮认为，从充电桩运营市场方面来看，自从2015年国家电网放开充电桩建设准入门槛后，资本相继加入，充电桩运营市场竞争加剧，服务费水平基本保持在0.4元/kWh-0.6元/kWh的较低水平。根据相关资料计算，假设2025年充电桩利用率及服务费分别为5%、0.5元/kWh，测算可得出2025年服务费收入规模将达到729亿元，4年CAGR为48.2%，行业成长空间十分可观。

张翔表示，从近期发布的多个行业发展规划消息来看，预计未来一段时间，我国新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，这也将大幅提高充电桩的使用效率，直接对充电桩运营企业的经营情况起到改善作用。

华福证券认为，充电桩建设方面，根据充电联盟数据显示，2022年公用充电桩直流桩占比为53.9%，预计大功率直流快充桩占比将提升，假设新增充电桩需求有70%为直流，30%为交流，根据市场价，直流充电桩平均3万元/个，交流0.35万元/个，总规模将达到455亿元左右。

此外，对于充电桩行业的发展预期，多家上市公司也表达了乐观看法。

广电电气在回复投资者问询时明确，在充电桩业务方面，公司已陆续推出Poros系列交流充电桩，未来公司将继续探索电动车充电领域市场，进一步完善充电桩系列产品

英杰电气方面表示，充电桩行业在新能源汽车渗透率快速提高的趋势下发展前景良好，公司也正是基于这样的背景去扩大充电桩产能，为公司持续发展提供新的动力。目前，公司正在进行充电桩产能扩建项目的建设。

（文章来源：证券日报）