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上海证券报记者5月29日从中国铁路上海局集团有限公司获悉,5月29日16时05分,在崇明岛北侧崇启公铁长江大桥施工现场,随着S9号墩的16号桩灌注完成,标志着崇启公铁长江大桥S9号墩28根钻孔桩施工全部完成,这也是崇启公铁长江大桥完成的首个桥墩钻孔桩基础,为下一步承台施工奠定了坚实的基础。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性工程,也是启东与上海崇明的主要连接通道。该桥全长4.09公里,横跨长江入海口北支航道,其构造为双层布置的公铁两用桥,上层是双向6车道、时速100公里的一级公路;下层是时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路。

崇启公铁长江大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥;其中主通航孔桥为主跨 400 米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

崇启公铁大桥S9号墩位于南岸非通航孔段,距离主通航孔桥约1.5公里,是非通航孔段墩基础之一。该墩28根钻孔桩桩径为2米,桩长为102米,墩址所处地形复杂、水流湍急,施工难度较大。

据悉,上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展,推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

(文章来源:上海证券报·中国证券网)

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