本报讯(记者关颖实习生康雅洁)3月29日17点50分，航天科技集团四院四枚分段式固体发动机，助推我国首型固体捆绑运载火箭首飞成功。

火箭捆绑的四枚分段式固体发动机由航天科技集团四院自主研制，均为首次上天飞行，首次实现型号工程化应用，实现了固体运载技术的跨越式发展。

这四枚固体发动机均采用2m/2分段式结构，推力可达120吨，使用维护方便、可靠性高、综合成本较低。同时，通过增减助推器数量获得多种变体构型，可以灵活实现各种推力需要，以满足运载火箭不同的载荷需求。

“固体发动机要达到更大推力，必须掌握分段式发动机技术才行。”四院长征六号改固体发动机总设计师王健儒介绍，作为实现固体发动机大型化的关键技术，分段对接技术在目前国际上被普遍使用，其主要原理是将燃烧室分成若干段，每段燃烧室独立绝热、浇注，最终通过模块化组合装配，实现有限直径内更大装药、更大推力的技术需求。分段式固体发动机具有推力大、工作时间长，结构尺寸大等特点，是运载火箭实现大起飞推力的有效途径。同时，采用分段技术，可大幅降低发动机技术难度、研制条件、运输等难度以及研制成本。目前，航天科技集团四院是国内唯一掌握固体发动机分段对接技术的单位。

（文章来源：西安日报）