近日，江西省召开水路交通运输年中工作会，会上透露，江西水运经济发展三个方面的数据亮点纷呈，水运经济增长跑出“加速度”，全省水路交通运输事业进位赶超，支撑全省经济社会发展的能力进一步增强。

水运主体和船舶运力规模持续扩大。江西省水路运输经营者达到239家、运输船舶2239艘、船舶总运力581.85万载重吨、船舶平均载重吨2599吨，同比分别增长7%、0.72%、37.47 %、36.50%，水运企业及船舶呈规模化、大型化发展趋势。

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船闸货运量创历史新高。上半年全省船闸总过闸1956次、过闸船舶3704艘次、过闸船舶总吨位376.49万吨、货物通过量306.42万吨，同比分别增长352.78%、305.70%、582.35%、1591.62%，过闸船舶货运量“爆发式”增长、创历史新高。

水路货运量、周转量实现双提升。上半年江西省完成水路货运量6341.3万吨、货物周转量198.64亿吨公里，同比分别增长8.78%、21.21%，反映水运经济发展的主要指标实现双提升。

上半年，行业上下聚焦“作示范、勇争先”目标要求，围绕江西省委省政府双“一号工程”和江西省交通运输厅“管理提升年”活动重点任务，通过加强政策引导、优化服务品质、畅通两江三级通航、加强数字赋能等举措，江西省水运经济增长跑出“加速度”，为全省经济社会高质量发展提供了强有力的水路运输支撑。

上半年，江西省高航中心配合江西省交通运输厅制定赣江航线补助政策，出台水运中小企业扶助措施，九江、南昌、吉安、宜春、樟树、丰城六地市出台船舶运力补贴、航线补贴等优惠政策，全面引导水运发展提速，形成了全省上下联动、共推水运发展的新格局。

此外，江西省水运基础设施能力得到大提升，为水运快速发展提供了强大的基础设施能力支撑。目前，全省航道通航里程5716公里，其中高等级航道871公里，赣江、信江基本实现全线三级通航，航道主骨架“一纵两横”已经形成。“两主两重四一般”港口体系建设也日益完善，目前全省千吨级以上泊位共有188个，九江港和南昌港通过能力日趋成熟，南昌以上宜春港、吉安港共7个千吨级码头泊位，上饶港、鹰潭港共5个千吨级码头泊位，千吨级港口向赣江、信江上游延伸。

科学管养助推航道通航能力大跨越。随着航道管养“江西模式”的建立，江西省高航中心着力在制度、标准、管理、技术等方面下功夫，两江三级通航保障能力进一步提升。法律层面，推动《江西省水路交通条例》于3月1日施行，《江西省内河航道与港口布局规划(2021-2050年)》等水运系列规划获批，水运布局规划和主要发展规划全部出台。制度层面，编制完成了《江西省航道养护管理办法》《江西省航道养护管理考核办法》《江西省航道养护标准和定额》《江西省高等级航道船闸运行管理办法》等，从制度层面进一步规范了全省航道管养工作。标准层面，大力推进现有航标、工作船艇、管养用房标准化建设，8艘新型标准化航道工作船艇交付使用。管理层面，航道管养“五四”模式试点建设全面启动，信江双港枢纽库区“五四”航道示范段试点建设加快推进，双港船闸试点建设方案正在抓紧编制。技术层面，科学编制和组织实施航道年度养护计划，扎实做好了航道日常养护、应急保通工作。完成了赣江、信江航标配布图制作，两江高等级航道航标配布全部到位。进一步协调优化峡江枢纽、万安枢纽蓄水水位，建立健全两江枢纽水位统一调度机制，非汛期水位调度机制发挥了较好作用，两江高等级航道的保通保畅能力进一步增强。

做优服务推动营商环境再升级。聚焦营商环境优化升级“一号改革工程”，不断推进深化“放管服”改革，推动建设水路运政综合管理信息系统，协助省厅梳理政务服务事项和标准化清单，国内水路运输经营许可审批时间平均缩短6-7天，进一步提高了行政审批效率。上半年配合江西高航中心配合江西省交通运输厅完成行政审批事项60项，出具各类审查审核与技术咨询意见39件，江西省水路交通运输政务服务水平不断提升，行业服务品质和营商环境进一步优化。

数字赋能驱动水运经济新发展。以赣鄱黄金水道智能航运建设试点为抓手，推动数字技术对港口、航道、船舶赋能，智慧航道、智慧船闸“112”工程开发工作基本完成，全省智慧航道、智慧船闸运行管理平台及公共服务平台进入试运行阶段。鄱阳湖、赣江、信江航道427座遥测遥控航标投入运行，实现了对航标运行状态实行动态监测，在助航导航中发挥了较好作用，航道基础设施数字赋能初见成效。

（文章来源：中国水运网）