新能源汽车的热销，让本已消声觅迹的“黄牛”再度活跃起来。
根据中汽协发布的最新数据显示，7月份我国汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，同比分别增长 31.5%和29.7%。销量持续上涨的同时，部分车辆也出现了供不应求的情况。在此背景下，汽车市场出现了一种“另类”的购车方法，急需用车的消费者可在二手平台上购买他人订单来达到快速提车的目的。
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《华夏时报》记者了解到，在小红书及二手交易平台闲鱼上，有不少热门车型的订单在转卖，例如特斯拉Model 3、Model Y、理想L9、极氪001等多款车型。这些订单转让费从几千元到上万元不等，多以“提车快、优惠大”等噱头吸引消费者前来咨询购买。
大量车型订单被转卖
“出特斯拉Model 3、Model Y订单，限成都地区，外地能接受成都牌照的也行，可邮寄身份证办理。”这是一位成都卖家发布的交易信息，其分别以3000元及5000元的价格出售特斯拉两款车型涨价前的订单，并且可提供办理牌照业务。
按照特斯拉22款标准续航版Model Y涨价前的价格27.6万来算，购车者除去付给卖家的订单钱，还可节省近3万元的购车费用。对于这种操作，记者尝试着与卖家沟通，其表示，手上有明天可以提车的订单，最好当面交易，一起去二手车交易市场办理过户。而对于记者所提出的二手车影响再次销售的疑问，对方表示，当天转手，业内都明白是订单转让，不会影响二次出售估值。
除了当天过户的操作外，记者在询问多个卖家后发现订单也是可以直接修改名字的。一位来自北京的卖家转让特斯拉Model 3订单，在其详情页写着：现价279900元找我购买264600元。记者以购车者的身份与其沟通，对方表示，只要拥有北京的指标，就可以更改订单名字，金融方式也可以进行修改，并且在9月1日前就可以提到车辆。
此外，为了打消购车者对车辆变成二手车的顾虑，一些商户甚至做起了“修改订单姓名”的生意。一位来自上海的闲鱼卖家在商品详情页上写着，无需提车过户，直接将订单修改为下一个人名字，全国都可以办理，不过订单需要买家自己找。记者在与其交流后得知，只需要提供身份证即可办理，指标问题都可以通过租赁来解决。而对于具体的操作，卖家表示无可奉告。
可更改订单姓名的不仅仅是特斯拉，蔚来、小鹏、理想、零跑等订单都可修改姓名。这些订单不仅能让消费者享受车辆涨价前的价格，还可以获得下订时车企提供的一系列赠品，例如蔚来ET5首批订单赠送的价值8000元汽辉橙卡钳和moon套件等。
而除了有人出售订单，这些平台上还存在求购车辆订单的帖子。对此，汽车分析师顾彦涛对《华夏时报》记者表示：“出现这种情况一般是由于热门车型提车难、涨价幅度大，并且目前新能源车企都是通过缴纳订金的方式来预定车辆，这也使转卖订单这一操作在业内流传。不过这样的行为可能会存在法律风险，还将面临车辆变成二手车的风险。”
出手整治，成效甚微
在与部分卖家沟通过后，记者从卖家口中得知，购买新车订单转让的消费者并不少，并且卖家也保证所进行的操作合规合法。不过，据记者了解，各家车企都对订单转让有着相应的规定。蔚来方面表示，已经缴纳意向金的客户可以随时办理退款手续，并不存在需要通过转卖才能退款的需求。其次，针对已修改订单的客户，需要重新排产，并不会按照原先订单顺序提车。零跑方面表示，原则上是不支持订单转让，但考虑到客户有特殊情况发生，可由门店进行跟进操作，但不支持跨区操作。如果买卖双方通过二手平台进行交易，需自行承担后果。
特斯拉则通过与客户签署《不转卖承诺函》来控制转卖订单情况发生。据了解，该承诺函是要求消费者承诺“自提车后365天内(以第一次开票日期为准)，不将任何车辆向任何第三方过户转让或实际转让。”此外，该承诺函还指出，若消费者违反该承诺，则需在7日内按每台违约车的开票价格20%的金额支付违约金，否则特斯拉有权限制违约车辆的绑定账户变更以及超级充电等服务。
而对于该承诺函，不少车主认为此举并不具备法律效益。对此，内蒙古大学法学院教授牛文军对《华夏时报》记者表示：“该承诺函属于买卖双方的约定，如果买方接受特斯拉的约定并签署承诺函，那就具备法律效应。并且该条款并不违背公序良俗，属于合法范围内。至于为什么会有这种承诺函出现，也是和特斯拉的直营销售模式有关。”
不过，虽然多家车企都有禁止转单的政策，但落到销售环节仍有一定困难。记者发现，多个倒卖订单均需到当地4S店完成转让，这也使不少买家怀疑，部分销售为了完成销售任务会协助卖家修改订单。
“可以完成转让，陌生人也可以。”一位已经在小红书转单成功的卖家对《华夏时报》记者表示，“只要提前和销售沟通好，就可以转让订单，很多车主都是这样操作的。”不过，记者在以购车者身份询问4S店销售时，对方并未提及可转让给直系亲属以外的人。
对此，顾彦涛表示，既然订单可以修改，那肯定是内部销售环节存在一定的漏洞。“如果主机厂严查订单修改信息，肯定会有不少问题。”
由此来看，车企想要杜绝转单现象，保证直营渠道正常运营，还需加强管理。在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，车企首先要明确态度，严禁破坏市场规则的行为发生，必要时要广而告之整体市场。此外，企业也要保护自己，例如推出相关管理办法，严管营销体系。
乘联会秘书长崔东树认为，提高订单金额是有效遏制黄牛现象蔓延的方法之一。“特斯拉的订金只需要1000元，即使订单转让不出去，黄牛承担的损失也较小。而如果订单金额较大，黄牛可能会考虑风险减少囤单，市面上流通的订单也会相应减少。”
（文章来源：华夏时报）
