新车刚刚提到手就出现刺耳的刹车蜂鸣声，奇瑞瑞虎8 Pro的车主最近感到很糟心。

(相关资料图)

有多名奇瑞瑞虎8 Pro的车主向界面新闻反馈，自己购买的新车只要踩刹车，会出现刺耳的蜂鸣声。即使是在熄火状态，蜂鸣声依旧存在。不少车主深受其扰，已经自发组建了约有150人的集中维权群，在各平台发起投诉。

奇瑞瑞虎8 Pro在5月18日正式上市，但上市不久就有车主反馈刹车出现蜂鸣声。一名武汉车主告诉界面新闻，在6月份他注意到有少部分车主投诉蜂鸣声问题，以为是个别现象。“我7月19日提车后，第二天也出现了同样问题。这个声音非常具有穿透性，下车很长时间后还会感到耳鸣。”

另一名安徽亳州车主在提车三天后，刹车位置蜂鸣声不止；一名湖南长沙车主购车后还未给车上牌，就发现刹车时有刺耳声音。由于声音过分刺耳，这名车主已经将购买才2个月的新车闲置。

上述三位车主均向界面新闻表示，蜂鸣声的出现和奇瑞自研的ONE-BOX线控刹车系统密切相关。武汉车主透露，奇瑞4S店售后维修站站长明确告知了是线控系统问题，并且表示目前问题难以解决。

“我们在车友圈发现，只要是用了这套线控刹车系统的奇瑞车型，都出现了蜂鸣声问题。另外，1.6t瑞虎8 Pro还存在抖动和异响的问题，部分车型出现刹车变硬。”

瑞虎系列的ONE-BOX线控刹车系统是由奇瑞控股的芜湖伯特利汽车安全系统有限公司研发生产。根据官网介绍，伯特利是中国品牌首家ONE-BOX方案的线控制动系统发布企业，服务企业包括奇瑞、广汽、长城、比亚迪等。去年，伯特利ONE-BOX线控系统实现3个车型线控制动系统批量生产。

针对车主们普遍反馈的蜂鸣声，经销商门店向车主表示，奇瑞配备的ONE-BOX是第四代线性制动系统，技术已非常成熟，是后期自动驾驶技术的基础配备。

“这套线性制动控制器通过电磁阀控制油路通断状态，电磁阀驱动是使用脉冲宽度调制信号驱动，驱动频率为10kHz，即控制电流及电磁阀吸合电流是一个有规律波动的状态。”经销商表示，电磁阀在吸合过程中会发出10kHz的细小蜂鸣声，该声音为制动控制器正常工作声音，可放心使用。

车主们对于上述解释并不认可。亳州车主直言，10kHZ频率在现实生活中的影响可以忽略不计，但现在蜂鸣声已经严重干扰到正常行驶，“我即使把音乐声调至很高，也盖不住这个蜂鸣声，感觉自己几乎耳鸣了。”

目前，瑞虎8 Pro车主们已经向等多个汽车质量平台投诉。界面新闻注意到，上市3个月，某汽车投诉平台上关于瑞虎8 Pro的投诉量已经高达117条，其中制动系统异响有48条，投诉数量最多。

武汉车主告诉界面新闻，在集中反馈后，奇瑞给出的维修意见是贴装给隔音垫，对变速箱TCU程序升级和ONE-BOX线控程序刷新。“我昨天刚刚进行了维修，蜂鸣声依旧很刺耳，完全无济于事。”

已经加装了隔音垫的车主们认为，这项举措只是厂家俺耳盗铃，给车主一个心理安慰。一位长沙瑞虎8 Pro的车主两个月时间到4S店维修了5次，换了两次刹车泵，升级了ESP系统和加装隔音垫，刹车蜂鸣声问题仍然存在。

“目前伯特利公司人员都没有办法解决，自研的ONE-BOX线控系统只有这个水平，要升级换代突破瓶颈有难度。”这名长沙车主向界面新闻表示，退车是他最大的诉求。“即使给我换博世的线控系统我也不愿意了，不想再做小白鼠。”

另外，该车主认为奇瑞汽车的手机远程控制功能体验很糟糕，10次里有两次都会失败，配备了也等于没有。“近五年内我不会再考虑自主品牌汽车。现在国内公司都是在堆配置，不能保证稳定性的话，不如不要。”

乘联会数据显示，奇瑞汽车7月零售销量为66632辆，同比增长36.3%，厂商排名位居第13位。其中，瑞虎8是奇瑞旗下最畅销的车型，7月最新销量10893辆，较6月环比有所下跌。

（文章来源：界面新闻）