乘联会:初步统计8月乘用车市场零售187.9万辆同比增长29%

9月7日,乘联会数据显示,8月22-31日,乘用车市场零售85.5万辆,同比增长27%,环比上周增长55%,较上月同期增长1%;乘用车批发108.3万辆,同比增长45%,环比上周增长104%,较上月同下降1%。初步统计,8月1-31日,乘用车市场零售187.9万辆,同比去年增长29%,较上月增长3%;全国乘用车厂商批发209.0万辆,同比去年增长38%,较上月下降2%。


(资料图片)

乘联会:8月中下旬的消费信心,通过政策的推动引导+厂商的促销刺激+经销商的终端优惠降库等得到促进。

河南:到2025年氢能产业总产值突破1000亿元

9月7日,河南省人民政府办公厅印发《河南省氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》。规划提出,推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆,氢气终端售价降至30元/公斤以下,建成3-5个绿氢示范项目。方案提出,到2025年,突破氢能产业链关键零部件及系统集成核心技术,引进和培育产业链相关企业超过100家,打造国内领先的氢燃料电池整车及核心零部件生产企业2—3家。

财联社汽车:国内氢能产业发展版图上再添重要省份。

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底

9月7日,有知情人士透露,宁德时代第三代CTP——麒麟电池将在今年年底实现量产出货,而非此前宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上。

财联社汽车:市场对于麒麟电池已经充满期待。

与宁德时代确立长期采购体制本田中国、东风、广汽联合成立电池采购公司

9月7日,本田中国宣布,本田中国与东风集团、广州集团于8月31日签署协议,三方按50:25:25股比联合成立众锐(北京)贸易服务有限公司,并由新公司统一从宁德时代处集中采购动力电池。同时,本田中国与宁德时代签署战略合作备忘录,以构建长期稳定的动力电池供求体制。双方将基于宁德时代在建的宜春工厂,在集约生产及电池回收等领域实现更高效的物流体制展开协商。

财联社汽车:三方合作将进一步确保本田电动汽车电池所需材料的稳定供应。

蔚来汽车:2022年Q2营收102.9亿元同比增长21.8%

9月7日,蔚来汽车公告,2022年Q2营收102.9亿元,去年同期84.48亿元,同比增长21.8%。Q2净亏损27.45亿元,去年同期亏损6.59亿元。蔚来汽车预计2022年第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆,预计第三季度收入为128.5亿元至136亿元。

财联社汽车:随着供应链的理顺和加入新的供应商,蔚来目前已准备好迎接第四季度生产和交付的高速增长。

蔚来汽车李斌:大众化市场品牌会使用NT3平台

9月7日,蔚来汽车创始人李斌在2022年Q2财报电话会上表示,蔚来汽车大众化市场品牌研发进展按计划进行,会使用NT3平台。对于第三品牌的传闻,李斌称,蔚来在过去两三年认知到,加快油转电确实需要更多产品去引入更多更广泛的用户,并看到过去一年里中国各级别市场电动车增长迅速。基于此,蔚来也看到一些用户体验创新的机会。“我们经过充分验证后,会将商业模式和技术上创新带给更多用户。”李斌表示。

财联社汽车:随着更多信息被逐步披露,蔚来汽车的大众品牌正在呼之欲出。

特斯拉中国Model 3交付时间缩短至6-10周

9月7日,据特斯拉中国官网显示,目前特斯拉Model3后轮驱动版以及高性能版的预计交付时间缩减为6-10周。此前,Model3的预计交付时间为12-16周。

财联社汽车:上海超级工厂在7月底的扩充,大大提高了特斯拉的产能。

集度与中国探月合作打造ROBO-01探月限定版车型

9月7日,集度与中国探月宣布合作,计划联手推出中国探月工程主题联名车型——ROBO-01探月限定版,并将于今年10月正式发布,预计2023年开启交付。此外,集度将成为“中国探月汽车机器人合作伙伴”,双方将在人工智能、人机交互等方面展开合作。 集度汽车机器人的首款量产车型正式定名ROBO-01.其中,ROBO-01探月限定版将作为该车型首发版本,限定1000台,并将于近期启动“首席体验官计划”。

财联社汽车:集度决定将科技进行到底。

30.98万元起全新福特探险者上市

全新福特探险者近日正式上市,共推出4款车型,厂商指导价30.98元-37.98万元。作为长安福特大型高性能智慧旗舰SUV,全新福特探险者搭载2.3T+10AT、纵置后驱布局,并全系标配L2级福特 Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统,可实现18项高级驾驶辅助功能。

财联社汽车:作为福特中国2.0战略的一部分,全新福特探险者的上市将有助于福特恢复在中国市场的活力。

LG新能源或继续考虑在亚利桑那州设电池工厂

9月7日据外媒报道,尽管美国《削减通胀法案》带来投资环境的变化,韩国LG新能源依然考虑按计划在美国亚利桑那州设电池工厂。今年6月,LG新能源称正在审查工厂成本上升的事项。该公司将在本月晚些时候或下个月通过提交监管文件明确其立场。今年3月,LG新能源宣布将斥资1.7万亿韩元(约14亿美元)在美国亚利桑那州Queen Creek建立电池工厂,产能为11GWh,为电动初创车企提供圆柱形电池,原计划2024年下半年量产。

财联社汽车:美国市场是动力电池企业又爱又恨的一块“肥肉”。

日产汽车将收购日本汽车电池制造商Vehicle Energy多数股权

9月7日据外媒报道,日产汽车将收购日本Vehicle Energy Japan的多数股份Vehicle Energy 是由Maxell和日本产业革新机构(INCJ)投资的汽车电池制造商。日产将收购INCJ 47%的股权,并通过承销Vehicle Energy发行的新股获得多数股权,投资额达数十亿日元。

财联社汽车:在加速开发电动汽车路上,各大车企在电池竞争方面的争夺战可谓空前激烈。

(财联社记者徐昊整理/点评)

(文章来源:财联社)

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