日前，伴随着新新公路贯通，路灯、绿化和5座人行天桥逐步完善，双向八车道的崭新大道畅通新塘、永宁、中新三镇街区域联系，让沿线30万居民的出行生活踏上了“快车道”。
今年以来，增城重点加快推进广州东部枢纽、增城火车站综合枢纽、增城西站客货运枢纽三大交通枢纽周边集疏运路网、广汕路北绕线、石滩东西大道、南北大道等29个重点项目建设，截至目前已有广汕路北绕线荔新立交至外环路段、三联立交至荔三立交段、增城区外环路等8个项目建成通车。中心城区过境交通压力有效缓解，城市交通路网结构进一步优化提升，区内各组团间的交通联系进一步加强，为区域经济发展提供坚实支撑。
交通路网既是民生要道，也是经济廊道，一头连着人民群众的出行需求，一头关涉经济社会发展的实际需要。
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处在广深铁路串联的区域传统发展轴和广深港澳科技创新走廊交会点上，西邻黄埔、南接东莞，增城是广州城市空间发展战略东进轴上的重要节点和东部重要门户。
区域发展要跑起来、跑得快，就要把广深之间的区位优势转化为协同发展的要素资源，作为发展“先行军”的交通，无疑是增城推动高质量发展最关键的落子之一。
南方日报记者朱伟良谭超
通讯员卓东悦文
加速度
交通出行畅通，企业发展提速
近来，增城区交通建设迎来了密集收获期。
7月1日，广汕路北绕线三联立交至荔三立交段约20公里顺利通车，让城市游客快速连接生态旅游重镇派潭、正果、小楼，助力形成“中南部一体化、北部生态化”的空间格局，全线预计2023年5月前建成通车；
8月30日，荔新公路沙埔隧道(广本隧道)工程顺利完工并通车，主线双向6车道，设计速度80公里/小时，为周边区域工业园提供便捷的交通出行环境，促进了沿线组团镇街的联结；
8月30日，广惠高速荔湖互通立交正式建成通车，配套的荔湖出口也随即开通。广惠高速公路是广东省干线公路中的重要组成部分，是连接珠江三角洲与东翼经济带间的重要通道，同时也是增城南部地区直达广州中心城区最便捷的高快速路……
道路畅通，企业“跑”得更快。“交通优势转化发展优势，从工厂走新城大道，10分钟就可以到达荔湖收费站上广惠高速，去广州中心城区以及深圳、东莞等地更快更便捷了。”立高食品冷冻事业部副总经理梁坚锐说。
立高食品是全国冷冻烘焙行业头部企业，产品运输确保全过程冷链物流，在送达客户手中依然保持-18储存条件。“虽然冷链物流的成本高很多，为最大程度保证产品的品质，我们还是选择了自建冷链物流。冷链物流的能耗特征很明显，跑低速能耗高，跑高速能耗低，因此我们把工厂、区域性中转中心设在高速出入口附近。”梁坚锐表示：“广惠高速荔湖互通立交的开通，物流车行程比以往少了10公里，对于企业来说是大好事大实事。”
在梁坚锐看来，相比中心城区，增城区在基础设施建设上具备后发优势。“我们一直希望把华南地区的几个生产基地化零为整，使得规模效益最大化。扎根增城发展22年，我们在交通日新月异的今年，投资20亿元的立高食品总部基地动工，将建设成为面向全国的综合性生产基地和集团总部中心。”他表示。
路网完善优化，拉开增城的城市骨架：“十三五”时期，北三环高速二期、花莞高速、广惠高速西延线、正果大桥改建、石滩大道升级改造等重点项目建成通车，形成六高速二快速的骨架路网结。“十四五”以来，广汕路北绕线荔新立交至外环路段、三联立交至荔三立交段，荔新公路瑶湖立交、华商学院下穿通道、沙埔隧道，广惠高速荔湖出口、新新公路改造、增城区外环路等重点项目建成通车，三大交通枢纽周边集疏运路网等重点项目加快建设，外联内畅的路网结构持续优化提升。
路通则财通，截至7月底，增城与央企相关的在洽谈、合作项目有7个，其中华电福新已投产，海格无人信息项目、中企云商轨道交通、广弘等项目成功落户。
“增城作为广州东部门户，人才流动畅通，交通非常便利，充足的土地空间和优质的政府服务，都与我们制造业项目的需求相匹配。”中企云商科技股份有限公司董事长屠建平坦言，在相继考察了环渤海区域、长三角区域及其他内陆城市之后，最终定在珠三角区域，区位优势是他们决定来增城落户的重要原因之一。
满意度
服务民生需要，优化完善路网
日前，新新公路(广园快速路至叶岭村段)改造工程项目顺利通过交工验收，正式实现全线通车，成为增城区内一件大事。“我是永宁街土生土长的村民，在这里生活了大半辈子。”70多岁的张叔高兴地说，小时候这里就是泥泞路，现在新新公路一路畅通，拓宽成双向八车道，出行方便多了。
新新公路是联通增城区永宁街、中新镇、新塘镇的主要道路，这条增城南部的南北纵线同时可联通中新广州知识城、广州开发区、增城开发区等经济高地，更是事关周边30余万群众出行的主要道路，是一条名副其实的“大动脉”。
永宁街居民黄锦豪告诉记者，由于历史原因，新新公路原本只有双向两车道，且修修补补近20年，对增城尤其是永宁群众的出行造成了很大困扰。
聚焦人民群众“急难愁盼”，解决新新公路交通堵点问题，是增城区交通部门的头号工程。自2019年底启动以来，增城区高度重视，多次联合区人大深入一线实地调研、了解群众的诉求，定期与区交通运输局、区供电局、区公安分局、区发改局、区轨道办召开专题工作会议，联动协作、协调推进、攻坚克难，协调推进管线迁改、征地协调等痛点难点，保障施工用地安全，为工程的顺利贯通提供有力的保障。
为改善区域范围内国省道交通状况，打造与周边地区互联互通的交通格局，贯通南北走向交通干线，增城区从实际情况和民生需求的角度出发，有序推进荔三公路、石滩大桥、雁塔大桥拆除重建、荔三公路改造工程等交通项目，疏解中心城区拥堵。
雁塔大桥贯穿中心城区东西，是加强增城区中心的东西向交通联系的关键节点。由于该桥梁设计技术标准及桥型较老旧，交通量大，尤其是近年来受超载超限车辆行驶，在2019年经资质单位检测存在严重安全隐患，被评定为5类危桥，给群众出行和经济活动带来不少隐患。
根据市规划和自然资源局增城区分局的公告，目前重建大桥项目已完成用地预审与选址、立项、环评、初步设计等工作。按照《关于下达广东省2022年重点建设项目计划的通知》，国道G324线雁塔大桥拆除重建工程线路全长1710米，主桥长260米，工期约两年。预计重建工程启动后，车辆可按标线指示进入便桥，在驶离临时便桥后可右转拐往中坚码头路段，也可直行靠左会入广汕公路。
今年以来，增城区重点加快推进三大交通枢纽周边集疏运路网、广汕路北绕线、石滩东西大道、南北大道等29个重点项目建设，其中8个项目是升级改造项目，主要为新新公路改造、荔三公路改造、外环线改造等项目，建成后将进一步提升道路通行能力，有效缓解交通拥堵，改善提升城市形象，促进地区经济社会发展。
出门就是崭新的公路，兴奋不已的永宁街永荔社区党支部书记罗彩群总结为两个“新”：
一方面是新生活，居民不光出行便利，由于邻近黄埔和东莞，交通的便利让人流不断进驻，沿线物业的价值也水涨船高，生活更有奔头。另一方面是新面貌，沿线环境大变样，干净整洁的路面大大增强了居民的自豪感，“以前都不敢说是住新新公路沿线，现在永宁居民腰杆挺起来了，门外有了大都市的感觉，邀请朋友亲戚前来作客也有底气。”她笑着说。
强力度
内畅外联促发展，宜居宜业好环境
今年7月初，作为省、市重点建设项目之一的增天高速项目全面开工建设，目前位于增城区的3个合同段均在有序推进中，施工现场一片火热。
增天高速项目全长38.4公里，其中在增城区范围内约19公里。项目批复概算为159.69亿元，起于朱村街，接北三环高速(G94)，穿越增城区、黄埔区和白云区，途经广州东部公铁枢纽、长岭居等重点板块，终点于白云区太和镇接增佛高速(白云至佛山段)。在贯通东西的同时，增天高速还与广河、从埔、花莞和北三环等高速互联互通、交织成网，全线设互通立交7处，进一步完善广州东北部高快速路网结构。“在增城范围内，我们有两个全互通枢纽立交，另外我们还计划建设宁西立交和黄岭立交两个下地的服务型立交，更好地服务区域经济的发展。”广州交投集团增天高速项目负责人卢辉表示。
交通项目与外部路网实现联结，进一步提升增城区内畅外联水平：
内畅方面，增城持续优化提升城市主干道路网，加强区域间交通联系，“十四五”期间规划形成北部横向走廊(中新—小楼正果)、中部横向走廊(中新—朱村—荔城增江)、南部横向走廊(新塘永宁—仙村—石滩)、西部纵向走廊(中新—新塘永宁)、中部纵向走廊(朱村—仙村)、东部纵向走廊(派潭—小楼正果—荔城增江—石滩)“三横三纵”共6条城市内部出行走廊，有力支撑增城区“中南部一体化、北部生态化”格局发展。
外联方面，增城融入粤港澳大湾区以交通为先导，通过交通网络与大湾区城市群建立便捷的联系。全面建设广州东部枢纽、增城火车站综合枢纽、增城西站客货运枢纽三大核心枢纽，形成以广汕铁路、广深铁路、广石铁路、新白广城际、穗莞深城际、地铁13号线、地铁21号线构成的“三国铁两城际两地铁”轨道交通网络体系。
日前出台的《增城区综合交通发展“十四五”规划》提出致力打造“306090”交通圈目标，即30分钟通达广州中心城区，1小时通达周边干线机场及重要枢纽，1.5小时通达大湾区主要城市，全面融入大湾区“1小时生活圈”。
身处大湾区的城市群为什么有发展优势？著名经济学家、中国(深圳)综合开发研究院院长樊纲此前在公开论坛上指出：“城市群的竞争力就在于各种制造业发展过程当中，物流、交通、人才的聚集，提供了能够满足人才人口生活的条件。城市群就提供了这样的一个降低各种成本的方式，使资源空间配置发生变化，大城市小城市互补，实现城乡一体化，促进大中小城市共同发展。”
数据进一步佐证：广州地铁年报披露，2021年连接天河、黄埔、增城三区的地铁21号线日均客运量为23.91万人，较2020年增长36.08%，增速排名各线路第二，而13号线也获得15.94%增长，通勤作用逐步凸显。
处在穗莞深的中间节点，增城吸引了越来越多人来此置业。有关机构统计，今年上半年，广州全市新房成交量39618套，增城区就占了8073套。这意味着，增城宜居宜业的性价比获得了很多上班族的青睐。
永荔社区处在永宁北，辖金地香山湖和万科城两个小区，毗邻花莞高速入口和新白广城际站点，地理上靠近黄埔区，通勤的便利无疑提高了片区就业生活的体验。
“伴随着交通的通达性提高，社区住户从2021年的2200户增长至现在的6000户。”罗彩群认为，发展有力度，居民有信心，交通路网的完善和贯通，无疑释放了至关重要的吸引力和竞争力。
■一线实践
新新公路焕新
全力破解人民群众出行难点
初秋时节，微风拂面。走进刚刚完成升级改造的新新公路，钧明欢乐世界门前新建的波浪式雨棚人行天桥，在阳光的折射下透着一重重“活力蓝”。长约10公里的新新公路改造段，浓缩的正是增城区交通日新月异的发展面貌。
“从前的新新公路是水泥路，来往的货车把道路压得坑坑洼洼，扬尘满天飞。最烦心的，是常常堵车，尤其是在上班、放学时间。改造通车之后，完全不一样了，行车很通畅，不仅道路平坦，道路两旁也赏心悦目。”居民罗先生喜出望外。如今的新新公路，十分钟通达全程，实现从道路功能到景观颜值的全面提升。
新新公路改造涵盖从道路、桥涵、交通、照明到给排水工程、绿化、电气工程，改扩建了中小型桥梁3座，新建了人行天桥5座。目前，5座人行天桥已全部投入使用，彻底改变了行人与车辆争道的现象，保障群众的出行安全，同时也提高了机动车通行能力，有效缓解交通拥堵地段出行难的问题。
张女士是永宁一小5年级学生的家长，她告诉记者：“以前没有人行天桥，家长们接送孩子，需要穿过新新公路。每次过马路，都紧紧握着孩子的手，生怕有危险。特别是接送孩子的车也很多，常常引发交通拥堵，现在有了天桥，孩子自己就能安全地过去，放心多了。”
一条新新公路，一头连着产业功能区，一头连着群众生活区和商业活动区。面积近18万平方米的“都市主题乐园”、超400米的室内过山车、只有极低闯关率的城堡特工、180度3D裸眼观影效果的狂野系列……伴随着公路贯通，广州钧明欢乐世界也于去年开业，成为广州东部的新晋网红打卡地，每逢周末都是人声鼎沸，活力十足。
“家门口就可以逛乐园、逛商场，遛娃多了好去处，幸福感就是从这里而来。”合景誉山国际一名业主表示。
（文章来源：南方日报）
