近日，兔年首趟合肥中欧班列开行，满载着110个标箱的列车从合肥北站物流基地鸣笛起程。此趟班列搭载着安徽本土制造的汽车，将经阿拉山口口岸出境，发往俄罗斯吉洪诺沃。

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一声声汽笛声中，奔跑在亚欧大陆上的“钢铁骆驼”——中欧班列，在2023年首月步履不停，春节“不打烊”，交出了一份喜人的成绩单。

国铁集团2月3日发布的数据显示，今年1月中欧班列累计开行1410列、运送14.7万标箱，同比分别增长6%、13%，综合重箱率达到100%，有力保障了国际供应链安全畅通和春节市场供应。

据中国铁路上海局集团有限公司相关人士介绍，春节期间，徐州、南京、苏州、义乌、金华、合肥等地持续开行中欧班列，中国制造被源源不断地运往欧洲。数据显示，1月22日(大年初一)至2月2日，长三角多地已连续发运中欧班列69列。

据悉，往年浙江中欧班列一般从农历正月十五左右才陆续恢复开行。去年开始，浙江中欧班列做到全年无休。今年大年初一，义乌中欧班列发运11列，创造了单日发运量新高。此外，今年1月，义乌开行中欧班列240列，同比增长172.1%。

杭州海关所属义乌海关监管二科副科长杨津锋见证了中欧班列的快速发展。他说：“通过‘义新欧’中欧班列出口的货物不仅数量越来越多，品质也在升级。刚开始基本是义乌小商品，现在扩展到太阳能光伏板、汽车整车及零配件、智能设备，货源地也逐渐从义乌拓展到上海、福建、广东等地。”

进入2023年，中欧班列的开行频次明显加快。

上海证券报记者从中铁上海局集团公司上海货运中心获悉，该货运中心管内今年还将进一步增开班列。1月，“中欧班列-上海号”已开行7列，较去年同期增长50%以上。其中，货运量由原每列50箱，增加至55箱，装载机械设备、家用电器、服装鞋帽等货品，货值近3亿元。货运承载量方面，“中欧班列-上海号”真正实现双向对开，满载出发、满载返程。

“往年的1月和2月通常都是淡季，但去年底一批外贸企业飞到海外‘抢订单’，工厂加班加点赶在春节前出货，所以在1月中旬就把当月既定班列发完了。”东方国际集团旗下平台公司上海东方丝路多式联运有限公司相关负责人表示，目前公司已经集满2月和3月图定计划的发运货物，并争取加开班列，务求早日发出存货，让中外客户对“中欧班列-上海号”充满信心。

“最近我们明显感受到，外贸企业干劲十足。”嘉宏国际运输代理有限公司中国区副总经理王璟表示，由于中欧班列在运输成本上有显著优势，随着外贸企业第一时间“走出去”抢订单、抓生产、促出口，对中欧班列的需求也在进一步增加。“今年1月的国际货运订单已经逐步回升，预计环比增长10%到20%。”王璟说。

（文章来源：上海证券报）