(资料图)

正在举行的2023上海车展上,由8万支红色郁金香装饰而成的极星展台格外惹眼。在这一片花海之中,纯电轿跑SUV极星4迎来了首发亮相,一同亮相的还有极星3。

全球首发的极星4,售价区间为34.98万-53.38万元,有单电机和双电机两种版本,CLTC 纯电续航最高可达 709 公里。

极星4是极星产品体系中的第二款SUV车型,定位为纯电高性能轿跑SUV。作为基于吉利控股旗下浩瀚(SEA)架构开发出的中型轿跑SUV,极星4融合了轿跑车型的空气动力学特性和SUV车型宽大空间的优势,车身的长、宽、高尺寸分别为4839毫米、2139毫米(包含后视镜)和1544毫米,轴距为2999毫米。

极星汽车CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示:“在极星4上,我们采用了与以往有着本质不同的轿跑SUV设计手法——不仅仅是简单地为传统造型的SUV加上溜背车顶,而是完全重新打造车顶曲线,因为前者会牺牲后排乘客的头部空间和舒适性。相比之下,作为轿跑SUV新物种,极星4可以为后排乘客提供极佳的奢华舒适体验。”

在动力和续航方面, 极星4提供“双电机和单电机”两种电机布局形式,其中单电机版本为后驱设计。在CLTC工况下可实现最长709公里的续航表现。

得益于母公司吉利控股集团的持续赋能,极星4成为了极星从研发到量产最快的车型,并计划于2023年11月在杭州湾工厂投产。

如果说极星3标志着极星迈向了电气化时代,极星4则被视为极星冲击国内市场的利器。极星中国区总经理冯旦在当天接受采访时坦言:“在中国市场我们既没有量也没有品牌,这是我们的客观情况,是我们走过的一些弯路,也是我们交的一些学费。所以在中国市场,极星要先做品牌再做销量。就极星而言,我觉得要打造品牌,首先需要有一个合适的产品或者一个系列的产品。”

在花海中首发的极星4,能否成为那个合适的产品,帮助极星在一片血海的中国新能源市场中占据一席之地,还有待市场的检验。

(文章来源:21世纪经济报道)

推荐内容