据“上海发布”微信公众号2月27日消息，上海铁路局消息，截至2月25日，为期40天的铁路春运圆满收官，长三角铁路发送旅客近5000万人次，日均发送旅客近125万，同比增长15.7%。春运期间共增开旅客列车3495列，加挂客车车辆2698辆，组织动车组列车重联7182列。

截至2月下旬，中国铁路上海局集团有限公司负责建设的13个铁路项目607处工点已全面复工复产，复工率达100%，超过3万名施工人员投入铁路建设施工当中，包括湖杭铁路、沪苏湖铁路、南沿江铁路等线路。详见↓

2022年长三角铁路将全力确保湖杭铁路等项目按期高质量开通，稳步推进沪苏湖、南沿江、杭温、金甬铁路等重点项目建设，管内铁路建设仍将保持高位运行，目前各参建单位充分准备防疫所需物资，落实疫情防控工作机制，现场正在安全、优质、高效地推进各项铁路工程建设。

湖杭高铁

连日来，湖杭高铁建设正开足马力，对线路以及98组道岔、14组温调器进行精调，向联调联试发起全力冲刺，作为第十九届杭州亚运会的配套保障性项目，其工程建设时间紧任务重，驻守施工一线的1700多名施工人员在选择原地过年，在春节简单修整后迅速投入工程施工，保证建设进度。

在节后杭州西站的施工现场，400余台材料运输车辆进进出出，2000余名建设者正全力以赴投入到站房建设中，施工现场一片繁忙景象，工程建设顺利推进，目前已全面进入内部装修装饰阶段。

湖杭铁路，从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江新设桐庐东站后引入杭黄高铁桐庐站。该线路设计时速350公里，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐、桐庐东等6座车站，其中湖州站、桐庐站为既有车站，德清站为既有改建车站，杭州西站、富阳西站、桐庐东站为新建车站，新建线路长约136公里。

南沿江铁路

在南沿江铁路施工现场，近8000余名施工人员已回到工作岗位，124个工点、416台大型机械的轰鸣声此起彼伏。指挥部在复工复产前召开专题会议，协调解决影响工程推进存在的问题，全面排查各施工点人员返岗、教育培训、疫情防控等情况，对返岗人员落实100%核酸检测要求，及时调整施工组织，加强机械、人员、物资设备等配置，确保复工复产有序开展。

目前南沿江各标段均已复工，南沿江项目线下主体工程已基本完工，复工复产后将由桥下施工转入无砟轨道及桥梁附属施工阶段。

新建南沿江城际铁路设计时速350公里，新建正线长度约278公里。该线路始于南京南站，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期接入上海，是沪宁通道的第二条城际铁路。

沪苏湖铁路

在松江区沪苏湖铁路斜塘大桥施工现场，工人们正在紧张而有序地拼装模板，为梁体浇筑做准备，目前，沪苏湖铁路路基工程土石方已完成28%，各项工程正按时间进度有序推进。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东(纳入湖杭铁路工程)、湖州8个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。

沪苏湖铁路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络。

昌景黄铁路

皖赣铁路安徽公司全力推进昌景黄铁路(安徽段)铁路工程进度，积极围绕铺轨、接触网架设、电缆槽贯通“三条主线”组织施工，加强剩余工程施工组织、缺陷整治工程推进，目前路基工程土石方完成99.4%；新建黟县东站、祁门南站主体结构已完成，剩余工程将力争10月底全部完成。

昌景黄高铁正线全长286公里，其中安徽段沿途设祁门南、黟县东、黄山北3座车站，其中祁门南、黟县东为新建车站，黄山北为既有车站。昌景黄高铁是杭昌高铁重要组成部分，在黄山地区连通合福、杭黄高铁，是赣中、皖南至长三角区域重要快速客运通道。

杭温高铁

2月23日凌晨，杭温高铁二期跨杭黄高铁特大桥跨大源溪连续梁顺利合龙。

跨杭黄高铁特大桥全长4149.55米，位于浙江省杭州市桐庐县境内，线路长、工期紧、特殊孔跨多、技术标准高、安全控制风险大、环水保要求严，是全线的控制性工程。大桥先后跨越大源溪、杭黄高铁、杭新景高速、凤川大道、杭新景高速收费站匝道等，设计连续梁4联，其中跨大源溪连续梁结构为(64+2*108+64)米变截面双线预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。

杭温高铁一期工程全长218公里，二期全长120公里(含与合杭高铁湖杭段并线约61公里)，设计时速350公里。沿线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉及温州南等车站。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）