在网约车的时代到来之前,出租车占据着城市的每一个角落。他们有统一的指挥中心,有专用的城市办公室,司机师傅们也有统一的车辆,统一的管理方式。网约车大规模兴起后,出租车的市场份额被占据,打车的模式从招手即停,变成了线上预约。

我读高中时,出租车的运营团队刚刚下沉到南方的小县城,此前我们只有本地的出租摩托车以及公交大巴可以乘坐,出租汽车几乎没有。

计程车团队到来之后,经常可以看到黄色的汽车穿梭在这个小城市里,空车招手即通,没有车时,也可以通过电话联系总部,让他们进行调度。多了一种出行方式,对于居民来说,无疑是一件值得高兴的事。

网约车兴起后,相比过了很多年才开始下沉的出租车来讲,它们更快地来到了小城市里。并且凭借着平台优势,很快的占据了大部分市场。没过多久,才来没几年的出租车就退出了市场。

这对于县城里的居民来讲,并不算是好事。曾经招手即停的便利没有了,而线上的车辆存在太多不可控因素,数量上也随着季节的变化,不断更新,淡季有时甚至没有车能够提供服务。

一段时间过后,小县城里打车又成了一个难题。网约车与出租车就不能共存吗?

既然都是出行工具,这里的界限为何会如此分明?其实只是运营模式带来的区别。如果换一个模式,或许就能够结合双方的优势,为居民提供更加优质的服务。例如万顺叫车的线下实体店模式。

万顺叫车这个模式似乎有些复古,仿佛又回到了出租车的时代。因为它也具备定点打车的功能,同时也能够为不会操作移动平台的老人提供帮助,司机师傅们也有一个休息、吃饭、落脚的地方。

做服务行业,可以得到用户的信赖是最重要的。对于网约车平台来讲,司机与乘客都像是用户,服务好了双方,想要脱颖而出就不是什么难题了。

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