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由中交一航局承建的大连湾海底隧道9日最终接头顺利安装，与E18管节实现精准对接，沉管隧道海底段即将贯通。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，该隧道全长5.1千米，海上沉管段共由18节沉管组成。大连湾海底隧道建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。

大连湾海底隧道有限公司总工程师潘立文介绍，大连湾海底隧道最终接头位于E18管节与南岸暗埋段之间，为过渡结构，主要由顶进节段、外部套筒、止水构造、顶推装置和锁定结构组成，外观像一个巨型“抽屉”。顶进节段长5.75米，宽34.05米，高10.05米，重约2500吨，初始位于外部套筒内，通过外部套筒内的4台最大顶力约300吨的千斤顶将“抽屉”推出，最终实现与E18管节的对接。

9时整，顶推施工正式开始。在经过距离顶推、顶压排水、水力压接等工序后，于当天17时56分顺利完成与E18管节的对接，顶推距离1.26米。

经贯通测量，最终接头安装精度符合设计及验评标准。作为海底隧道贯通前最后一个关键节点，最终接头安装完成也预示着大连湾海底隧道和光明路延伸工程海底隧道段即将贯通。

潘立文表示，按计划，大连湾海底隧道和光明路延伸工程海底隧道段将于本月底实现贯通，预计明年全线通车。

（文章来源：中国新闻网）