近日，五家A股上市险企陆续披露2022年前10个月保费收入情况。公告显示，五家上市险企2022年前10月累计实现原保费收入2.26万亿元，同比增长4.04%。整体看，寿险公司保费表现分化延续。财险公司方面，车险保费有所回落，非车险业务表现积极，预计全年盈利能力将显著改善。

保费增速表现各异

(资料图片)

从前10个月保费收入和增速看，中国平安实现原保费收入6561.31亿元，同比增长2.2%；中国人寿实现原保费收入5745亿元，同比微降0.1%；中国人保实现原保费收入5343.21亿元，同比增长9.3%；中国太保实现原保费收入3469.3亿元，同比增长8.3%；新华保险实现原保费收入1489.92亿元，同比增长1.1%。

从10月单月保费收入看，中国平安位列第一，当月保费收入为518.61亿元，同比增速2.52%；中国人保保费收入为346.18亿元，同比增长0.96%；中国太保实现保费收入244.59亿元，同比增长18.17%；新华保险同比增速为3.55%；中国人寿同比下降4.67%。

总体来看，四季度进入“开门红”预售阶段，从需求侧看，新冠肺炎疫情导致的居民防御性储蓄需求较高，受银行理财类产品净值化趋势和收益率下滑影响，保险储蓄类产品的竞争力明显提升，受到居民的青睐。从供给侧看，三季报数据显示，保险代理人规模环比企稳，产能的提升幅度有望弥补规模的下滑幅度，推动新单保费转正。

寿险公司表现分化

寿险方面，五家上市险企旗下寿险公司前10个月累计实现原保费收入1.39万亿元，同比增长0.31%。从10月单月保费收入来看，寿险增速由负转正，环比增长0.8%。

近年来，受保险代理人大幅脱落、疫情以及保障需求低迷等因素影响，上市险企积极开展渠道和业务转型。由于转型策略和节奏差异，各公司表现分化，个险业务转型总体尚未企稳，新业务价值承压，总保费表现仍有波动。

中国太保寿险总经理蔡强此前在谈及寿险业转型发展时表示，转型过程是一个长期积累新模式的动能转换，真正可持续发展是慢慢积累、逐渐加速的过程，应呈现出“U”型成效。从寿险转型的效果看，今年前10个月，太保寿险以5.73%的增速领跑行业，领先优势明显，月度保费增速以29.44%居行业首位。

从原保费收入来看，人保寿险前10个月累计同比增速较上月减少3.17%至2.64%；新华保险、中国人寿和平安人寿1月至10月累计保费收入同比增速分别为1.09%、-0.05%和-2.60%。

平安证券分析团队认为，寿险业务节奏异化、单月保费增速差异显著。中国人寿和中国平安10月起全力备战“开门红”，单月保费有所下滑；人保寿险方面，受新单与续期保费下滑影响，保费增速较上月放缓。

目前，大部分寿险公司陆续打响2023年“开门红”之战，“开门红”产品以储蓄投资类保险为主。长城证券分析团队认为，“开门红”产品对当季新业务价值的贡献较为有限，“开门红”开局较早、抢占市场先机且产品和服务更能满足客户需求的险企，将具备先发优势。

财险向好趋势不变

财险方面，受疫情以及新车销售短暂回落影响，财险业保费收入增速回落，但高增长趋势不变。

数据显示，前10个月，人保财险实现原保费收入4101.56亿元，同比增长10.01%；平安产险实现原保费收入2456.03亿元，同比增长11.35%；太保产险实现原保费收入1441.04亿元，同比增长12.11%。

但从10月单月增速来看，只有平安产险较9月份增长1.1%，达到11.1%的增速，太保产险、人保财险增速较9月分别下滑8.0%与5.6%。市场分析普遍认为，人保财险增速回落预计主要受车险业务下降影响，平安产险高增长主要是非车险业务增长。

事实上，自9月以来，我国汽车产销两端承压，10月单月，汽车产量、销量同比仅增长11%、7%，影响车险保费增速。天风证券分析团队预计，随着后续汽车消费支持政策与稳增长政策的持续发力，车险较高速增长有望恢复。且从另一角度看，疫情影响下居民休闲出行减少导致车险出险减少，从而降低赔付率，预计四季度车险盈利改善趋势有望延续。

但也有分析认为，随着多项刺激汽车消费政策陆续出台，将有望贡献车险增量保费。且疫情影响出行使得车险赔付减少，有助于险企盈利能力进一步改善。非车险业务方面，在政策类业务推动下，农险、意健险有望持续保持高增长的态势，信保业务的信用风险逐步出清以及相较于去年自然灾害降低带来的赔付下降，均有助于非车险业务利润增厚，行业景气度向好趋势不变。

（文章来源：金融时报）