民航专家林智杰认为，目前情况下，国内航班客座率已达80%，旅客兑换的难度应该会增大。

继南航上架“畅游中国”产品后，春秋航空也推出了“想飞就飞5.0全国版”。曾经风靡的“随心飞”类产品在民航市场快速复苏之际再度来袭。

南航、春秋航空“随心飞”类产品上架“挤爆”系统

(资料图)

3月24日上午10时，春秋航空正式推出“想飞就飞5.0全国版”套票，全国版(含港澳台地区)单人套票售价3699元起，亲子套票售价5549元起，在春秋航空App、小程序已开售。同时，七大区域版套票同步发售，单人套票售价1999元起，亲子套票2999元起，分为江苏版、河北版、甘肃版、浙江版、辽宁版、揭阳版、江西版。兑换航班日期为2023年3月27日-2023年6月30日，五一假期也可兑换。

新京报贝壳财经记者了解到，春秋航空去年国庆期间推出的“想飞就飞4.0全国版”套票，其可兑换航班截止日期为2023年3月25日。与上一版相比，“想飞就飞5.0”全国版、区域版单人套票价格上浮约700元，兑换规则比较宽松，保留了灵活可退的规则。如“想飞就飞5.0全国版”套票，在航班起飞日期的3天前(含)兑换即可，且支持同时预订4张未乘机的机票。

早于春秋航空三天上架开售的南航“畅游中国”产品则略有不同。

据悉，南航发售的“畅游中国”分为全国版、探索版、成都天府版、北京大兴版、东北版、云南版六个版本，价格从2499元到4888元不等，兑换日期为3月29日至6月27日，其中“畅游中国”全国版还分为4日款、4+1款、4+2款、畅行款四款。与以往南航“随心飞”类产品最大不同的是，此次南航要求购买“畅游中国”的旅客每次兑换机票时，除需自行支付燃油机建费等税费外，还需要支付票面价20元。

在“机票兑换规则”中，南航还以红字强调“可兑换航班及可兑换座位数以实际查询结果为准，数量有限，兑完即止”。早期，南航发售“随心飞”类产品时曾承诺“每天提供不少于2万个经济舱座位供套餐用户兑换”，即便如此，早期的“随心飞”还是因兑换难受到质疑。按照产品目前的火爆程度，热门航线在出行高峰时期的“兑换难”问题或将更加突显。

随着航线有序恢复，机票价格逐渐回归常态水平，但消费者对“随心飞”类产品的热情不减。南航“随心飞”产品上架首日，南航服务器一度挤到崩溃。截至目前，南航“畅游中国”全国版的“4日款”和成都天府版已显示售罄。春秋航空则在上架当天下午发布紧急通知称，由于系统过于繁忙，“想飞就飞5.0”购买入口暂时关闭，具体恢复时间待定。

“随心飞”返场或为淡季市场增加收入

疫情暴发初期，航空公司相继推出“随心飞”类产品，利用空余座位创收，一定程度上缓解现金流状况。在东航于2020年6月18日率先推出首款“随心飞”产品后，华夏航空、海航、南航、春秋航空、吉祥航空等迅速跟进，推出了“随心飞”类产品。

随着疫情防控措施的不断优化调整，在民航市场进入复苏轨道之后，市面上的“随心飞”类产品随之减少。在南航2023年版“随心飞”类产品发布之前，其“随心飞2022版”的兑换日期已于2023年1月5日截止；国航只有“随心飞”老年版，即“敬老权益卡2023版”在售；春秋航空“想飞就飞4.0”产品也接近兑换截止日。不过，也有少数经济型航司继续发售“随心飞”类产品，如中联航于今年2月22日发售的踏春“尊享飞”季卡，旅行有效期至5月31日，售价3188元。

早在“随心飞”类产品推出初期，多位业内专家在接受新京报贝壳财经记者采访时均表示，“随心飞”是一个阶段性产物，会随着民航市场的逐步恢复而退出。对于当下南航、春秋航空再次上架“随心飞”类产品，民航专家林智杰认为，今年一季度，国内民航市场已经逐步恢复到了2019年同期水平，尤其是最近一周，每日航班量、客流量均已超过2019年同期，航班客座率已经达到80%左右。但接下来，民航将进入传统的淡季，所以南航、春秋航空可能是希望通过这个产品，在淡季利用空余座位增加航班收入。

林智杰补充表示，对航司来说，“随心飞”对利润没有立竿见影的效果，是航司利用空座率在让旅客享受较低出行价格的同时实现创新增收的一个产品。此次两家航司推出的产品地域性很强，会针对某一些特定市场投放一些优惠的产品，有比较大的市场空间。

在分析现阶段“随心飞”类产品与其初期的差异时，他指出，本质和形式上是一样的，不同的是推出场景。疫情期间，航班有大量空座，“随心飞”的推出正当其时，旅客也较为容易兑换到想要的航班。但在目前的情况下，国内航班客座率已达80%，航司的空余座位数量相对有限，旅客兑换的难度应该会增大。所以，现在更多的“随心飞”类产品推出了区域版，也是选择一些相对空间比较大的市场，做针对性营销。

在林智杰看来，如今民航市场逐步回归常态，“随心飞”类产品的影响力和作用没有前两年那么大了，不太会再次引发大批航司现象级跟进。

（文章来源：新京报）