春季房车游市场不断升温。4月6日，清明假期刚过，有房车租赁商反馈“五一”房车预订猛增，同比增长超3.5倍，部分房车租赁平台的订单甚至已经预订到暑期。产品预订周期拉长、长线跨省游占比提升，是今年房车市场正悄然发生的新变化。不仅房车租赁商的订单持续走高，房车生产商也审时度势，紧跟市场变化推出多种新车型。在房车旅游市场“狂飙”的同时，市场依旧受基础设施设备不完善、专业营地数量较少等因素制约。
游客：青睐长途线路
“我们马上就要出发了！”计划成为自媒体的杨湃激动地说道，“年初，我和家人们便开始做今年的旅行计划，预计5月、6月就出发走西北线到甘肃、新疆去游玩。”十分热爱旅游的杨湃，在2021年底就购入了房车，认为当时在国内房车旅行方式会更有意思。
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杨湃一边低头检查房车内的硬件设备，一边用湿抹布轻轻擦拭这几个月以来落下的灰尘，“时隔大半年，这个‘大白熊’又要陪我们出发了。西北线最近十分受欢迎，所以我们也想去体验一下。这次的行程大概需要3-4个月的时间，然后再根据计划做相应的调整，看看是回京休整还是再继续旅途”。
正在考虑和丈夫一起购买房车的刘虹表示，“我们夫妻二人的工作时间都比较自由，所以正打算买辆小型房车环游国内，今年准备一路向南，到重庆、四川、云南等目的地游玩，等天气再热一点就去新疆‘避暑’吃烤串、看风景”。
“虽然今年出境游重启了，但我们也看到国际机票、酒店还是处于高位，所以还是选择了在国内旅游，开着房车也很自由，走到哪里玩到哪里。”刘虹说道。
今年以来，像杨湃和刘虹一样选择房车旅游的游客并不在少数，他们或开着自己的爱车，或在平台上进行租赁，踏上长途旅游的征程。“今年与前两年最大的不同在于无论路途多遥远，我们都可以列入行程里，这是前两年所不敢想的。”刘虹说道。
租赁商：“五一”预订量同比增长超3.5倍
“除了长线游产品更受青睐以外，与前两年所不同的是，今年消费者的预订周期也在变长。”上汽房车生活家总经理杨松柏透露。
“因为暑假期间的西北风景非常优美，所以有部分游客很早就已经开始咨询相关产品并进行预订，目前已经有不少订单。” 说罢，狼图腾旅行创始人王彦坤便又开始忙着与团队研究新线路。
在上汽房车生活家也发生了订单提前的情况。“甚至有部分游客在春节过后，提前半年就预订了暑期的产品，因为远距离产品的资源比较稀缺，不早点预订就没有余量了。”杨松柏说道。
而近一段时间以来，消费者对于房车旅游需求的持续释放，也让各房车租赁企业充满了信心。杨松柏告诉北京商报记者：“进入3月以来，房车赏花游相关产品预订火热，预订量同比增长约160%。截至3月中下旬，‘五一’期间房车产品预订量同比增长超3.5倍，对比2021年同期增长约180%，其中最早的一笔订单是在1月创建的。我们预估今年‘五一’房车旅游规模将恢复至2019年同期水平。”
王彦坤也表示，“最近一段时间真的挺忙的，目前咨询量和预订量涨幅较大，同比2021年和2022年都上涨了80%左右。前段时间狼图腾推出了预售活动，整体销售额在300万元左右。今年以来，整个旅游市场的恢复十分显著，预计接下来的房车旅游市场也持续向好”。
生产商：2-5人自行式房车畅销
消费者对房车旅游的热情不断高涨，也让房车生产商们尝到了甜头。
宇通房车相关负责人告诉北京商报记者：“宇通房车在2022年销量并未受到较大影响，反而呈增长趋势，市场占有率达10.8%，同比提升1.1个百分点。预计2023年销量依旧呈增长趋势。” 近几年来，随着房车市场的快速成长，部分房车企业也开始在其中寻找新的机会，并收获红利。
“进入到新的一年，房车需求量大幅上涨，我们也正在加大投入。”宇通房车相关负责人进一步介绍，“随着跨省游的恢复，消费者更愿意带着全家一起出游，能够乘坐2-5人的自行式房车销量增长较快，所以在生产制造方面，车间也在根据订单规划以及排产计划加紧生产。”
去年4月1日正式实施的新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新增轻型牵引挂车准驾车型C6驾照。政策的利好也增加了更多的房车用户。“房车用户确实有所增加，因为新驾照的实施，让很多不熟悉拖挂房车的消费者也开始感兴趣，同时也推动了我们的销量。” 宇通房车相关负责人坦言。
根据中国汽车流通协会发布的《2022年全年中国旅居车(房车)市场报告》，2022年自行式旅居车年销量达11391台，同比下降9.5%，月均销量超过1000辆；拖挂旅居车交易3670台，同比增长3.6%；二手旅居车交易7708台，同比增长290%。可见，市场红利在不断释放。
进入房车市场的消费者在不断增多，如何设计多款不同使用场景的房车来满足消费者的不同需求就显得尤为重要。宇通房车相关负责人表示，接下来，宇通房车也将会推出高端系列房车，包括适合多种复杂路况的高端越野房车、带家人出行的双拓展房车，以及兼具通勤、商务和旅居的B型房车。
限制：专业营地少、设施不完善
“能够停靠房车的专业营地数量较少。”谈及房车市场目前的限制因素，杨松柏与王彦坤不约而同地给出了答案。
“虽然我国房车市场正在稳步发展，市场规模不断扩大，西南、西北线路也十分受消费者的青睐，但真正能够符合市场、符合消费者需求的房车营地几乎是没有的。”王彦坤坦言。
“不超过500个”这个数据是杨松柏给出的目前中国房车标准化营地配置的规模。“不仅数量少，营地的专业程度也是个问题，远达不到市场需求。房车市场在很大程度上依赖于营地的发展。所以国内现有营地水平的参差不齐，在一定程度上限制了房车市场的健康发展。”
除了营地量少、专业度低，营地配套基础设施建设不够完善等问题仍需亟待解决。“一半以上的房车营地都只能补给水电，其他配套露营设施几乎没有。甚至很多营地仅仅是在停车场布置几个水电桩，房车用户们都不愿入住，这就成为了房车旅行发展的瓶颈。”杨松柏谈道。
中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇表示，国家需要加大房车配套基础设施投入力度才能进一步促进房车市场发展，要让已经购买了房车的消费者消费起来更加方便，让提供房车停靠的营地企业获得更多盈利。目前，房车市场仍处在起步阶段，要到快速发展阶段还要有一段路要走，各部门需要打破部门之间的沟壑，进一步提升整个社会对于房车的认识。
（文章来源：北京商报）
