中国新能源汽车市场的竞争越来越激烈。4月份新车交付数据出炉，可谓几家欢喜几家愁。
5月1日，专注新能源汽车赛道的中国造车新势力和传统车企新二代纷纷发布2023年4月新车交付量。相比价格战激烈的3月，部分造车新势力车企4月交付量并未出现明显回暖，仅理想汽车和哪吒汽车两家车企实现了月交付破万辆。另外，广汽集团和吉利汽车旗下的新二代车企埃安和极氪等增势较为明显。工业和信息化部近日消息显示，车购税减免等扶持车市政策目前正在研究中。
主要造车新势力和传统车企新二代的最新交付数据
(资料图片仅供参考)
造车新势力涨跌互现
理想汽车交付数据显示，理想汽车4月交付量达25681辆，同比增长516.3%，环比也在大幅增长，达到了23.33%。理想汽车再创单月交付新纪录并连续两个月交付超2万辆。
理想汽车销售服务副总裁刘杰日前在2023上海车展表示，从现在到2025年将是智能电动车的淘汰赛，是技术、产品和交付能力的综合竞争。在未来三年里，五家头部企业将基本确定下来，理想汽车有信心在这一行列中。另外，宁德时代日前也宣布4C麒麟电池将在理想首个纯电动平台搭载。
在日前闭幕的2023上海车展上，理想汽车发布“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。
哪吒汽车在4月也再次取得了销量破万辆的成绩。数据显示，哪吒汽车4月份共交付新车11080辆，同比增长26%，环比增长将近1000辆。新车方面，哪吒汽车旗下哪吒GT在上海车展正式上市，官方指导价为17.88万-22.68万元，定位为“新一代GT科技电跑”。“哪吒GT要将跑车这一小众市场，扩大成为普通消费者能消费得起的市场。”哪吒汽车CEO张勇说。
小鹏汽车交付数据显示，4月份小鹏汽车交付量为7079辆，同比下滑21.36%，环比基本持平，并且是连续3个月销量都是在7000辆左右。小鹏汽车董事长何小鹏日前表示，汽车行业淘汰赛刚刚开始，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。“明年燃油车销量将加速下行。下一个十年，主流汽车公司只会有8家。”
蔚来官方数据显示，4月蔚来汽车交付新车6658辆，是2023年交付量最低的一个月。在最近的一次蔚来媒体沟通会上，蔚来董事长李斌风趣地表示，如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来总裁秦力洪找工作去了。
和蔚来、小鹏、理想同为港股上市公司的零跑汽车也公布了最新交付数据，零跑汽车4月份共交付新车8726辆，同比下滑3.97%，环比增长超过41%。零跑汽车董事长朱江明近日表示，智能电动汽车售价将在10年之后降至5万元。朱江明认为，在当下的竞争格局中，规模化是大势所趋，新能源车企的年销量要达到50万辆才能实现企业的盈利，要达到500万辆才能“活得好”。
头部造车新二代增势显著
根据广汽集团旗下埃安发布的交付数据，埃安4月份实现销量达41012辆，同比增长302%，环比增长2.5%，销量连续突破4万辆大关并再创历史新高。累计销量方面，2023年1-4月埃安累计销量突破12万辆，同比增长120%。有汽车行业分析师指出，在广汽集团的大力扶持下，埃安已经成为继比亚迪后国产目前最为火热的新能源品牌之一。
中创新航副总裁王小强最近透露，广汽埃安新发布的Hyper GT将成为首款搭载中创新航OS磷酸铁锂电池的量产车型，预计今年二季度上市，OS磷酸铁锂电池是行业内量产的系统能量密度最高的磷酸铁锂电池。
吉利汽车旗下极氪的最新交付数据显示，极氪在4月份共交付新车8101辆，同比增长279%，环比增长21.6%，实现连续 3 个月保持增长；主要销量来源于极氪001车型，平均订单金额为33.6万元；极氪009也已开启交付，平均订单金额达到52.7万元。
宁德时代的麒麟电池目前已量产交付极氪。极氪在2023上海车展发布欧洲战略，极氪智能科技副总裁Spiros Fotinos表示，将以产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。
东风汽车集团旗下岚图汽车表示，2023年4月交付3339辆，同比增长210%，环比增长10%。岚图汽车CEO卢放日前谈及新能源车市“内卷”时表示，真正的竞争不是价格，而是体系能力和效率。
2023年后车购税减免政策正在研究
乘联会秘书长崔东树近日发文称，2023年1-3月的世界汽车销量达到2038万辆，同比增长4%，但距离近几年的高点水平差距达14%，差距水平较大。由于芯片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。2023年中国车企的世界累计份额达到30%。
根据工业和信息化部消息，4月19日至21日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌带队赴上海重点企业现场调研，召开汽车产业发展座谈会，深入了解企业研发生产情况，分析产业运行态势，研究推动新能源汽车产业高质量发展的政策举措。调研期间，大家认为，近年来，我国新能源汽车产业发展取得显著成效，形成一定的先发优势。但是，目前我国新能源汽车产业发展面临环境复杂多变，市场发展不够均衡，产业布局不够优化，智能化竞争加剧，实现高质量发展仍需付出艰苦努力。
辛国斌介绍，下一步，要继续全力做好稳增长工作，认真研究制定、适时出台稳定和扩大汽车消费的有效政策，更大力度、更高水平推动新能源汽车产业发展。加强顶层设计，建立新能源汽车产业发展部际协调机制，统筹推进产业发展全局性工作。强化技术创新，支持产学研用深度合作，开展车用芯片、固态电池、操作系统、高精度传感器等技术攻关。
辛国斌还表示，要完善政策体系，推动研究并尽快明确2023年后车购税减免政策，制定加快充换电建设、公共领域新能源汽车推广应用等支持政策。
（文章来源：上海证券报）
