4月13日,激光雷达系统供应商亮道智能与知名激光雷达上市企业Innoviz共同宣布,双方已签署战略合作协议,正式建立战略合作伙伴关系。

根据协议,双方将探索为中国地区的汽车厂商定制Innoviz LiDAR产品的可能,开发感知解决方案,并进行系统验证和数据收集,以加快推出基于InnovizTwo的高分辨率LiDAR的系列化生产解决方案。

实际上,亮道智能此前就与Innoviz有过合作,由Innoviz提供核心的硬件产品,亮道提供关于整个感知开发到测试,目前已经在宝马的项目上开启。

当前的国内市场中,激光雷达已经到了蓄势待发的阶段,无论是自主品牌还是外资厂商,竞争愈发激烈。亮道智能选择与Innoviz合作,除了在技术路线选择上达成默契之外,产品的先进也尤为重要。与InnovizOne相比,InnovizTwo在降低了70%的成本基础上,能提升了30倍。

Innoviz在中国市场刚起步,也急需优质合作伙伴完成本土化的布局,实现更好、更快地本土化支持。比如数据采集与测试过程,亮道智能资源积累丰厚,也能加速双方激光雷达量产的落地。在量产前后数据服务上,亮道智能具备完备的工具链,可以实现量产前后的上车标定和闭环迭代。

量产前:实现上车标定,建立真值和场景库。可以解决稀缺的场景库建设和自动化生成。量产后:每一辆搭载激光雷达的量产车辆都是数据采集的来源,以激光雷达为真值并实现数据流转和闭环,从而推动自动驾驶技术迭代。

值得关注的是,在此次合作中,亮道作为面向中国客户的Tier 1,Innoviz作为激光雷达硬件与软件的供应商,并实现了部分技术的相互开放。

亮道智能CSO陈娜介绍,面向高阶自动驾驶的激光雷达,亮道智能采用前向项主雷达加补盲激光雷达的组合,半固态主激光雷达加上固态角雷达的组合方案将成为最合理的配置。InnovizTwo属于MEMES激光雷达,符合车规要求,是高能、高可靠的前向产品。自主泊车、侧方加塞等场景对角雷达需求强烈,Flash激光雷达将成为角雷达最主流的技术的方案。

亮道智能CEO剧学铭接受记者采访时表示,亮道智能与Innoviz的深度合作分为国内和国外两个层面。在国内,亮道智能作为Tier1,将与Innoviz一起提供整套的激光雷达软硬件一体化的系统解决方案;在国际层面,双方还是发挥各自的优势,根据客户的需求进行多种维度的合作。整体来讲,主要在数据服务和激光雷达系统的研发、测试领域合作。

剧学铭认为,亮道智能的优势主要有两点,一是国际量产项目的经验积累。国内团队15年开始创业经历整个自动驾驶从0到1,激光雷达从预研到量产亮道智能一直在最前线。二是针对不同需求,亮道智能会给出最合理的方案,对于不同技术路线硬件的理解,以及适配算法的能力都是亮道智能独特的优势。

激光雷达,被业内认为是实现高阶自动驾驶的标配传感器。如今,在一些中高端车型上,几乎都有激光雷达的身影。据咨询机构Yole预计,全球激光雷达出货量将从2020年的34万个,预计增长到2030年的2390万个,到2030年全球激光雷达市场规模预计将超过百亿,激光雷达的装车量将迎来指数级的增长。

不过,对于激光雷达的大规模量产落地,亮道智能和Innoviz都表达了相对理的态度。剧学铭对记者表示,早期的激光雷达的上车上量更多是单纯的硬件上车,一开始激光雷达的功能并不一定是完整的,功能可以逐渐升级、优化。未来激光雷达还要在产品定义和产品功能上逐步升级。此外,激光雷达从目前的几千台到未来的几万台甚至几十万台,硬件的量产爬坡也面临一定挑战。

“今年2022年还在0到1的阶段,能不能迈过1的这个门槛还有待商榷。”Innoviz中国区总经理苏淑萍认为,虽然激光雷达元年的口号已经喊了三年,但离里真正的规模量产上车还有一定距离。至少是年产50万台以上激光雷达才有可以叫大规模量产上车,所以预计在2024年到2025年有望实现。

剧学铭表示,未来激光雷达真正的规模量产以后,激光雷达的初创公司肯定会往头部聚拢,不同的技术路线共同存在,甚至会有十家以上的玩家存在。不过,在芯片设计、迭代速度、成本、能形成优势的公司将有望脱颖而出,这也将是行业的发展趋势。(记者:赵玲玲)

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