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在新能源汽车刚刚起步阶段,不少车企推出了“油改电”类型产品,以快速进入电动车市场抢占市场蛋糕。这些车型依然保留燃油车平台的车身结构,仅重点针对动力总成进行修改。但经过市场的实际检验,这类“油改电”的车型普遍续航较短、车内空间较小,且安全性不足。

因此,以五菱新能源为代表的车企,开始针对新能源汽车打造专属架构。2014年,五菱新能源GSEV架构应运而生,2017年,其首款车型正式上市,2020年GSEV作为全球小型纯电动平台正式发布。截至目前,GSEV架构已经获得授权专利1409件,参与、起草151项国内外、行业、团体标准。

凭借着平台架构的优势,五菱新能源用时仅5年,就成为全球最快达成100万销量的新能源品牌,其中,仅宏光MINI EV一款车的销量就达到了90万辆。

近日,五菱新能源在上海举办新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日活动,在活动现场宣布GSEV正式升级进化为“全球轻出行生态智能架构”,而该架构的首款全球车Air ev也同步亮相。

升级后的GSEV,具备服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创的特性。据悉,五菱新能源为了与更多伙伴共同推动新能源代步生态持续发展,对基于GSEV架构打造的宏光MINI EV的“九大标准”进行开源共享。

值得一提的是,作为一家持续推进产品走出去的中国车企,GSEV不仅带动了国内电池、电驱、电控等产业链的共同发展,也带领了中国核心零部件供应商共同出海。据悉,与传统的“产品出海”模式不同,五菱新能源的出海包括供应链体系、制造体系、销售服务体系的完整产业链“走出去”,现今,已全面建立起了五菱新能源产品的全球竞争力。

值得一提的是,全球轻出行生态智能架构的首款全球车Air ev也亮相本次发布会。此前Air ev已经登陆印尼市场,上市后于九月迅速成为印尼单月销量最高新能源汽车。

(文章来源:证券时报网)

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