刚刚，湖北突然刷屏。

近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报彻底火了，湖北于3月1日-31日联合了多家车企推出了政企购车补贴。其中，优惠力度最大的东风雪铁龙C6综合补贴高达9万元/辆。这一促销活动的热潮甚至传到了A股市场，3月7日开盘后不久，东风汽车(600006)股价大幅拉升并封死涨停板。

(资料图片仅供参考)

3月7日下午，一张“广州区域集团补贴东风本田全车系专享”的海报也在疯传，其中显示，每辆车含补贴至高优惠8万元。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，各地出台的购车补贴政策将对一季度车市构成稳定有力的支撑。

在美股市场，一个万亿美元的“火药桶”突传预警。当地时间3月6日，摩根大通的最新报告给出了“波动性末日2.0”的警告，其中表示，在极端可怕的情况下，0DTE期权可能会将标普500指数盘中5%的跌幅放大至25%的暴跌。据摩根大通的最新数据，目前美股0DTE期权的每日名义交易量已经增至了约1万亿美元(约合人民币6.9万亿元)。

湖北刷屏

新能源汽车的降价潮，突然“席卷”燃油车市场。

近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报彻底刷屏。据了解，3月1日-31日，湖北联合了多家车企推出了政企购车补贴，最开始是“东风系”的品牌，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等，补贴额度很大。

目前，优惠力度最大的是东风雪铁龙C6，官方指导价是21.68万元，政府+企业综合补贴高达9万元/辆，其中厂家补贴4.5万元/辆，政府补贴4.5万元/辆。

在本轮补贴活动中，东风其他车型的优惠力度也不小。例如，东风本田UR-V综合补贴6.8万元/辆，2022款CR-V PHEV车型综合优惠6万元/辆，低配车型裸车19.38万元/辆。

3月7日，湖北的这一购车优惠的消息，一度冲上热搜。其中，大量网友评论称，12万买一辆雪铁龙C6可真香！有网友甚至直呼，要“坐高铁去湖北抢车”。

这一促销活动的热潮甚至火到了A股，3月7日开盘后不久，东风汽车(600006)股价大幅拉升，并成功封住涨停板，截至当日收盘，涨停板上的买单超过13.7万手，其总市值也回升至136亿元。

据湖北武汉一家东风雪铁龙4S店的销售人员介绍，此次补贴只针对湖北省内，需要上湖北的牌照，且购车需要付全款，按照厂家指导价付款，不接受贷款，上好牌照后再返还9万元的补贴。但目前店里的东风雪铁龙C6车型已经卖光了，现在只能接受定金预定。

同时，其他“非东风嫡系”的车企也加入到“湖北史上最强购车优惠季”活动，不过补贴幅度整体要略低。

进入3月份，“全国消费促进月”正式开启，各个地方政府将汽车消费列为刺激的重点领域，同时，各地车企对优惠促销的热情也较大。

3月7日下午，一张“广州区域集团补贴东风本田全车系专享”的海报也在疯传，其中显示，每辆车含补贴至高优惠8万元。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，各地出台的购车补贴政策将对一季度车市构成稳定有力的支撑。尤其是针对性的置换补贴，对推动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义。

站在车企的角度来看，今年7月1日，国标第六阶段的B排放标准将会全面执行，因此汽车厂家不得不尽快加大库存清理力度。

暴跌25%的“火药桶”

美股的万亿美元“火药桶”突传预警。

当前，越来越多华尔街人士开始关注“零日到期”(0DTE)期权的潜在风险。据摩根大通的最新数据，目前美股0DTE期权的每日名义交易量已经增至了约1万亿美元(约合人民币6.9万亿元)。

当地时间3月6日，摩根大通的最新报告给出了“波动性末日2.0”的警告，其中表示，在极端可怕的情况下，0DTE期权可能会将标普500指数盘中5%的跌幅放大至25%的暴跌。

这一跌幅甚至将超越1987年著名的“黑色星期一”股灾，当时标普500指数在一天内下跌了20.5%。

摩根大通分析师进一步解释称，如果标普500指数在五分钟内下跌5%，将引发305亿美元的0DTE期权相关交易，标普500指数的跌幅将因此再增加20个百分点，类似滚雪球效应，从而引发上述灾难性局面。

如果标普500指数在5分钟内的跌幅在1%到5%之间，可能会导致66亿到142亿美元的0DTE期权平仓，这意味着，标普500指数将再下跌4-8.1个百分点。

摩根大通警告称，0DTE期权平仓造成的预估市场影响，将超过所有情况下最初的市场冲击，这凸显了0DTE期权具有的反射性及其对市场稳定构成的潜在风险。

什么是0DTE期权？

需要介绍的是，“零日到期”(0DTE)期权是在交易当天到期并失效的期权合约，换言之这种期权的到期日不到24小时。

自2022年以来，华尔街机构将标普500指数期权到期日覆盖到每个工作日之后，以股指交易为标的的0DTE期权进一步获得了热捧。

由于美联储罕见的激进加息，令美股市场在2022年遭遇史诗级巨震，标普500指数的短期波动巨大，因此0DTE期权成了华尔街机构的“新宠儿”。

尤其是，华尔街的对冲量化机构对0DTE期权的追捧愈发狂热。据高盛集团汇编的数据显示，截至2022年第三季度，0DTE合约已经占到了标普500指数期权总成交量的逾40%，几乎是六个月前的2倍。

摩根大通认为，0DTE期权成交的这种爆炸性增长，主要受到高频交易员、做市商和短线交易者的推动。

如此巨大的交易量，必然会对市场造成影响，0DTE期权引发了华尔街分析机构的担忧。近一个月以来，摩根大通策略师Marko Kolanovic已连续发出多次警告称，一旦0DTE期权“爆雷”，美股市场可能出现“波动性末日2.0”的场景。

Kolanovic表示，0DTE期权的爆火已经成为了美股市场的“祸根”。大量风险都被集中在做市商，作为交易的对手方，做市商必须在完成期权交易的同时，买进或卖出股票以保持市场中性立场。一种担心是“自我强化式”的下行螺旋会引发整个市场的动荡，造成类似于2018年波动率内爆这样的事件风险。

（文章来源：券商中国）