一辆自重超过2吨的插电式混合动力汽车，满电满油情况下，可以行驶多少公里?最大可以超过1200公里，一般工况下也可以超过1100公里，这是蓝鲸iDD给出的成绩。而超长续驶里程只是这套系统的一个卖点。5月6日，长安汽车举行了一场名为蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”的直播活动，通过自由落地、颠簸路段、极限坡等极限挑战项目，蓝鲸iDD的各项硬核实力得到展示。

全速域、全场域、全温域、全时域

在进入各项极限挑战项目场景前，我们需要对蓝鲸iDD的全域混合动力解决方案做下了解。2021年6月，蓝鲸动力品牌问世两周年之际，长安汽车在重庆车展上正式发布蓝鲸iDD混合动力系统。蓝鲸iDD混合动力系统是长安汽车坚持以用户为中心，从用户需求出发，不断探索燃油与纯电之间的最佳动力解决方案，是满足“全速域、全场域、全温域、全时域”用户使用需求的全域混合动力解决方案，真正让用户随时随地用车无忧，悦享驾乘。蓝鲸iDD混合动力系统是长安汽车持续践行“香格里拉计划”的战略蓝图，基于蓝鲸动力全面拥抱电气化的既定路径，秉承蓝鲸动力生而领先，追求极致的研发精神，经过长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，6年时间不断打磨锤炼而出，这套系统可以平台化应用于A级-C级所有车型。事实上，搭载这套动力系统的相关车辆也都展现出不错的性能。蓝鲸iDD采取了P2技术路线，该路线优势为“全场景”，在长时爬坡、高速超车和最高车速等场景下性能更好，在低电量时，动力一致性也很好，没有明显衰减。

全速域，蓝鲸iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度可达0.6g,平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。低速情况下，EV起步，毫秒级的电机峰值扭矩响应，匹配高性能蓝鲸混动发动机，初段加速度可达0.6g。高速工况中，毫秒级的电机峰值动力输出响应，匹配高性能的蓝鲸发动机，平台最快百公里加速时间实现6s+(两驱);六档全档位下的混动运行，保证高速超车动力充沛;急速行驶中，最高车速达到200km/h,轻松体验极速下的高环赛道激情。

全场域，市内通勤和长途出行，都是蓝鲸iDD当仁不让的优势主场。在两吨级的SUV上，匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km;即使在匮电状态，动力一样澎湃。在油耗与动力方面，实现了“鱼和熊掌可以兼得”。市内通勤时，在两吨级SUV产品上实现NEDC纯电续航130km，完全满足日常EV通勤需求。(目前市场上除了增程式以外纯电里程最长的PHEV，用户在实际使用过程中跑出过140-150km的纯电续航成绩);长途出行时，在两吨级的SUV产品上，实现NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。(在同级竞品中油耗性能领先，用户在使用过程中跑出过匮电油耗4.4L/100km，极限续航1200km的成绩)。无论在何种场景，蓝鲸iDD都可以呈现一致的动力性，用户在有电状态下可享受纯电驾乘体验，匮电状态动力输出依旧稳定一致。百公里加速时间在高低电量下无衰减，真正做到有电无电都一样;220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户日常家用充电和出行快速补电的多样化场景，解决用户充电不便、充电时间长的痛点;移动电站，满足用户K歌、烹饪、看电影等多样化的娱乐需求。

全温域，零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，蓝鲸iDD均能实现驾乘性能安全稳定，无畏东西，无惧南北。

全时域，蓝鲸iDD为用户提供了全生命周期的稳定耐久。同时，实现智能全动力OTA升级，从第1位用户开始，软件包终身可升级。

自由落地展现蓝鲸iDD极速响应、强劲动力

在自由落地项目挑战中，蓝鲸iDD在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。这项极限项目主要考验车辆起步的极速响应和动力性能。毫无疑问的，在蓝鲸iDD成功通过挑战，“鲸心动魄”的氛围中，蓝鲸iDD起步的急速响应能力和强劲动力展现的淋漓尽致。之所以能顺利通过这项挑战，离不开蓝鲸iDD出色的动力结构设计。

蓝鲸iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N•m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，可以让车辆在初段加速度时表现的非常迅猛;蓝鲸iDD的UNI-K iDD百公里加速时间可以达到8.1s，最高车速可以轻松突破200km/h，动力强劲。

颠簸路段上演“好莱坞”特效

此次的颠簸路段挑战，要求车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，不仅要求驾驶员在车内完成迷宫球挑战，对车辆动力持续输出的平稳性和车身的稳定性也提出严苛要求。依靠UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备卓越的NVH表现，蓝鲸iDD在颠簸路段上演了一场“好莱坞”特效。

蓝鲸iDD混合动力系统，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅自如、细腻丝滑。加之前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，实力赋能驾乘品质，可以展现出平顺舒适的驾驭体验。

据了解，蓝鲸iDD混动专用的高性能蓝鲸发动机延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。1.5L涡轮增压发动机，最高功率为125kW，最大扭矩达为260N•m，未来5年进一步进化，应用可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等一系列新技术，实现45%热效率。高效率蓝鲸电驱变速器实现了4项核心技术行业首发。电驱变速器方面，采用高集成度湿式三离合模块(让产品更紧凑)、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合(响应更快，效率更高)、小于5微米级四级过滤(系统更可靠)等技术;电机方面，采用IGBT双面冷却(提高电机系统效率及功率密度)、S-winding绕组(提高电机系统效率及功率密度)等技术，其中，S-winding绕组技术获得PACE国际大奖。整个电驱变速器是全球一流技术的集大成者，且长安拥有完全自主知识产权，是全球最高级的电驱变速器。这套系统下，电驱动综合效率90%;电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级;电机功率密度为10kW/kg，小身材爆发出大能量;液压系统压力达到60bar。

蓝鲸iDD征服30%和40%极限坡

此次的极限坡挑战，要求车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。挑战中蓝鲸iDD成功征服了30%和40%极限坡道。“我们设计的坡度是30%，没想到在挑战中，能顺利通过40%的考验，这也让我对蓝鲸iDD有了新认知。”长安汽车动力研究院总经理胡铁刚介绍，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率可以达到97%，系统综合扭矩最大可达590N•m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出，助力用户无惧各种坡道挑战。

此外，蓝鲸iDD还搭载了超大容量的PHEV电池，电池包电量为30.7kWh，全系车型标配6.6kW交流充电,对外放电功率为3.3kW，并且在技术上实现了更快、更远、更安全。更快，采用交直流双快充技术，覆盖家用高效充电、出行快速补电等多场景需求;更远。电池电量高达30.7kWh，纯电续航里程达到130km;更安全，电池包达到IP68国家最强防护等级，并配置一对一的电池智能安全管家，24小时不间断的安全监控，全天候保障用户的用车安全。

蓝鲸iDD采用的智慧控制系统，打破了行业内传统的基于MAP规则的能量管理技术，率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用。智慧控制系统拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术，已获得50余项国家发明专利。采用蓝鲸iDD智慧控制系统，可以保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，匮电状态节油效果超过40%，同时，还可实现动力属性的自定义，让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。