秉持“技术为王、创新为本”发展理念的比亚迪,乘着逆势增长的“东风”再出一张“好牌”,推出了CTB电池车身一体化技术。

5月20日比亚迪宣布,首款搭载CTB技术的e台3.0车型海豹正式开启预售,预售价21.28万~28.98万元。该车既是比亚迪首款搭载CTB技术的量产车,也是首款搭载iTAC(智能扭矩控制系统)技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

从CTP到CTB——从电池“三明治”到整车“三明治”结构

何为CTB?我们知道,过去的电池包,是由电芯组成模组,再由模组形成电池包,电池内部空间利用率低,体积比能量密度往往难以满足用户需求。年来,CTP(Cell to Pack)技术快速发展,已应用于众多车型。CTP技术由电芯直接组成电池包,有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度。而CTB(Cell to Body)技术则是在CTP的基础上,把车身与电池系统进行高度融合,从CTP的电池“三明治”结构,进化为CTB的整车“三明治”结构。如此一来,动力电池系统既是能量体,也是结构件,车身结构和生产工艺得到简化,可谓是传统车身设计的一次革新。

对比亚迪来说,有了自研的刀片电池且广泛应用作为基础,过渡至CTB技术似乎是水到渠成、得心应手。

刀片电池具备本征安全的特点,可以轻松通过针刺测试,较大程度上杜绝电池热失控风险,这为CTB技术应用提供了坚实的安全保障。在设计上,比亚迪工程师巧妙采用了“蜂窝铝结构”方案:一排排刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯,通过与上盖板和底板粘连形成类蜂窝结构,长条形的刀片电池密布于电池包中,均匀受力,大幅提升了电池包结构强度。据介绍,在极端测试中,这种高强度电池包在经受重达50吨的卡车碾压后,无冒、不起火,电芯仍处于安全状态,再次装车后车辆仍可正常行驶。

CTB技术的优点不仅如此。在电池安全与结构强度大幅提升的前提下,它进一步释放了车辆能设计的想象与发挥空间。也正因为此,搭载CTB技术的比亚迪e台3.0,在安全、操控、舒适等诸多方面实现了新的突破。

e台3.0“进化”——安全、操控、舒适全面提升

2021年,比亚迪推出纯电专属台——e台3.0。它基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑,将比亚迪在新能源汽车领域的多项技术进一步架构化、模块化,兼容多种布置方式(前驱、后驱及四驱),且具有高拓展

2022年,比亚迪更进一步,推出电池车身一体化CTB技术,让e台3.0得以“进化”,在安全、操控、舒适上全面提升。由此,CTB技术成为e台3.0的核心技术之一,以突破的电池安全为基础,打破能开发“跷跷板”,进一步拓展了电动汽车的各项能力。

举一些例子:搭载CTB技术的e台3.0车型,正碰结构安全可提升50%,侧碰结构安全提升45%。整车扭转刚度方面约提升70%。比如此次宣布预售的海豹,整车扭转刚度可达40500N·m/°,媲美百万元级高档车型。同时,高扭转刚度意味着车辆在各种工况下,形变量更小,车体响应更快,弯道操控体验更佳。此外,CTB技术将车身地板与电池上盖板合二为一,能够有效抑制车身振动,提升车辆NVH水。较CTP方案,CTB使振动速率和振幅降低90%,路噪降低1.5dB。同时,CTB刀片电池包的质心更均衡,实现整车50:50黄金轴荷,车辆的稳定更好、惯量更低、车身响应跟随更快。在CTB技术的加持下,车辆底盘可实现全设计,纯电专属台缩短前舱体积,让车辆造型更加低趴动感,风阻系数大为降低。结合前双叉臂+后五连杆的高能悬架,e台3.0中型台纯电动车型在横向、纵向、垂向三个方向的车辆能显著提升,操控和纵向抗俯仰能力更好,垂向悬架摩擦力更低,舒适更优……

“双翼”齐飞——核心技术体系成为市场变现基石

如今,刀片电池、DM-i超级混动系统、不断迭代的e台,以及逐渐完善的自主产业链,正在构建起一个环环相扣、相得益彰的技术体系堡垒,不断夯实比亚迪的核心竞争力。借助于核心技术和资源整合能力,比亚迪坚守“一体两翼”战略,瞄准新能源赛道,在插电式混动和纯电动两个方向“展翼”而飞。这样的体系能力不是一朝一夕而成,而是源于对产业与市场的敏锐洞察、对转型与发展的果敢决断、以及对自主与创新的执着坚守。

今年4月3日,比亚迪发布停售燃油汽车公告,宣布其汽车板块未来将专注于纯电动和插电式混合动力两个方向,成为全球首家正式停产传统燃油车的车企。这不是作秀与口号,而是切切实实的行动,体现了比亚迪专注新能源车的坚定决心和信心。与此同时,在新冠疫情冲击、芯片等核心部件供应紧张、上游原材料涨价、消费市场展现疲态等一系列不利因素的影响下,尽管行业普遍遇冷,但比亚迪逆势而上,表现出强劲增长势头,前四月累计销量超35万辆,同比增长140%,问鼎乘用车企销量榜冠军。可见,前期不断的技术积累,已经让比亚迪展现出厚积薄发之势和面对挑战的独有韧劲,迎来市场变现的高光时刻。

正是基于核心技术体系的逐步完善,比亚迪的产品与品牌谱系也在加紧扩容。据悉,今年在乘用车领域,比亚迪旗下王朝、海洋、腾势等子品牌将继续推出多款车型,涵盖轿车、SUV 和 MPV, 价格从低于10 万到30万元以上不等。初此之外,今年三季度,比亚迪还将重磅推出全新豪华品牌,该品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术,代表比亚迪在电动化和智能化领域的最强能力,覆盖80万~150万元价格区间。

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