Rivian持续多月的股价暴跌，逾百亿元的巨额亏损，令大股东福特起了抛弃之心，而这对Rivian来说无疑是雪上加霜。

福特近日提交的监管文件显示，该公司以每股26.88美元的价格出售了700万股Rivian股票。在此之前，福特以大致相同的价格出售了800万股Rivian股票。截至目前，福特还持有约8690万股Rivian股票，持股比例9.7%。

业绩暴雷，大股东减持

2021年11月10日，背靠福特与亚马逊，有“特斯拉杀手”之称的美国造车新势力Rivian正式登陆资本市场，并一举创下2021年最大、美股史上第六大IPO的纪录，市值最高时接近1500亿美元，成为仅次于特斯拉和丰田的全球第三大车企，堪称奇迹。此时的Rivian，除内部交付了少量电动皮卡R1T外，对外交付量为零，由此可见当时资本对Rivian是多么狂热的追捧。

不过，“出道即巅峰”。Rivian以每股78美元的价格上市，之后股价直线上涨，短短数日内接近每股180美元，但之后连续数月一路下跌。截至上周五收盘，股价跌至26.7美元，市值缩水逾千亿美元。

当然，福特抛售的决定也给Rivian股价的下跌“贡献”了一份力量，而导火索就是第一季度财报。福特4月底公布财报称，其第一季度整体净亏损31亿美元(约合人民币210亿元)，主要原因是Rivian股价大跌，使得其持有的Rivian股票价值损失了54亿美元。当然，福特并非唯一一家被“套牢”的企业。互联网巨头亚马逊也因Rivian市值缩水损失了76亿美元，并导致公司整体净亏损38亿美元。

在录得巨额亏损后，外媒曝出，随着Rivian IPO后的股票锁定期于5月8日结束，福特计划通过高盛抛售800万股Rivian股票。消息传出，Rivian股价一度创下19.25美元的历史低点。福特在5月10日提交的监管文件明确表示，该公司以2.14亿美元的价格出售了Rivian的800万股股票，每股26.8美元。

之后，给予Rivian的又一重打击，是其第一季度财报。5月12日，Rivian公布的财报显示，其该季度新车交付量仅为1227辆，净亏损为15.93亿美元(约合人民币108亿元)，而去年同期净亏损4.14亿美元。

毫无疑问，这是一份不及格的成绩单，也刺激了福特继续减持。福特5月13日表示，其以1.88亿美元的价格出售了700万股Rivian股票，合每股26.88美元。至此，福特对Rivian的持股，由12%降至不足10%。除了福特外，据知情人士透露，摩根大通也有意匿名出售1300万~1500万股Rivian股票。可以看出，在连续多月的暴跌后，资本市场对于Rivian的前景持怀疑态度。

供应链危机加重产能瓶颈

2009年成立的Rivian，历经近10年岁月的沉淀，2018年凭借电动SUV R1S及电动皮卡R1T快速走红，获得亚马逊、福特等巨头的扶持，在资本市场一飞冲天，为何走到了今天这一步?难以跨越的量产难关可能是一大原因。

就像特斯拉曾连续多年产能受限一样，Rivian也面临类似的问题。虽然前期在资本市场创造了大量泡沫，但落实到具体的生产交付时，Rivian并没有给出符合业界预期的表现。自2021年第三季度启动交付以来，Rivian似乎遇到了产能瓶颈期，产量一直提不上来。数据显示，2021年Rivian只生产了1105辆车，交付量为920辆;今年第一季度，Rivian的产量为2553辆，交付量为1227辆。

另外，截至今年5月9日，Rivian自投产以来的累计产量约为5000辆，包括电动SUV R1S、电动皮卡R1T，以及为亚马逊生产的名为EDV 700的电动货车，这些车在其位于美国伊利诺伊州的Normal工厂生产，而该工厂的计划年产能为15万辆。对此，Rivian管理层表示，由于供应链紧张，3月底以来，生产线停工时间超过预期，这导致Rivian遭遇了约1/4的产能损失。事实上，Rivian曾于3月表示，将年度产量预期由5万辆下调至2.5万辆，并称，疫情、通货膨胀和俄乌冲突造成了运营的中断和延误，增加了供应链压力和成本。Rivian是首批将俄乌冲突列为风险和不利因素的美国汽车制造商之一。

除了产能瓶颈外，涨价、召回等也给Rivian带来了一些负面影响。今年3月，Rivian以半导体短缺和成本上升为由，将R1S和R1T的售价分别上调20%和17%。涨价后，R1S起售价约为8.45万美元，R1T起售价约为7.95万美元。此举立刻引发了客户的强烈抗议，一些不满Rivian涨价的客户直接取消了订单，甚至一些股东也提出反对，认为涨价会损害Rivian的声誉。另外，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于5月11日表示，Rivian将召回502辆电动皮卡，原因是车辆安全气囊存在缺陷，可能在碰撞中对儿童造成伤害。虽然这一隐患未造成实质伤害，但召回事件对于Rivian来说无疑又是一重打击。

整体来看，Rivian的处境不容乐观，但也未到山穷水尽之时。至少截至目前，大股东及大客户亚马逊尚未表露出减持意向。产能方面，除了现有Normal工厂外，该公司还计划斥资50亿美元在佐治亚州建设一座新工厂。订单方面，根据其披露，除了亚马逊的10万辆电动货车订单外，还有大约9万辆自身产品订单。当然，如果供应链危机不解除，那么不止是Rivian，其他车企日子也不会太好过，至于Rivian自身还要多长时间才能走出低谷就不好说了。