受疫情影响，4月车市断崖式下滑，创近10年同期月度新低。而新能源汽车却逆势上扬，销量增幅近50%。自主车企新能源汽车板块增量明显，这其中就有北汽。4月，北汽新能源终端累计销量较去年同期增长96.2%。刚刚上市的极狐阿尔法S全新HI版，进一步提振了北汽新能源的士气。
“攻防转换，就在2022年!”这是北汽新能源在2022年第一天发出的呐喊。经过两年的调整期，北汽新能源已然达到了最佳状态，而在这个时候“进攻”，少不了北京汽车集团产业投资有限公司(以下简称“北汽产投”)这一“神助攻”。事实上，北汽产投作为行业内颇负盛名的产业投资公司，不仅以“延链、补链、强链”助力北汽集团完善生态圈、抓住发展机遇，更以家国情怀强健中国汽车产业发展的根基。
以北汽战略诉求为核心
北汽产投总经理刘培龙在接受《中国汽车报》记者专访时介绍，北汽产投成立于2012年底，是北京汽车集团全资二级子公司，成立以来一直紧密围绕北汽集团战略严选投资标的，瞄准电动化、智能化、网联化、共享化等新兴技术领域进行前瞻布局。
截至2021年底，北汽产投累计投资项目150余个，总投资金额约100亿元，几乎全部投资于汽车主业，重点投资于新能源和智能化两个赛道，60%以上的项目聚焦这两个领域;目前已累计退出项目40余个，投资后成功上市企业15家，正在接受上市辅导或有明确上市计划的17家，入围国家级或地方级专精特新“小巨人”企业榜单的近30家，在行业中获得了良好的口碑。
在新能源领域，北汽产投投资了宁德时代、孚能科技、长远锂科、亿华通、清陶能源等企业，持续推动与北汽集团主业的协同;在智能化领域，北汽产投投资了智行者科技、速腾聚创、酷哇机器人、天瞳威视、瞻芯电子、天科合达、同光晶体等前瞻领域项目，提前卡位，助力北汽前沿技术布局探索。
刘培龙表示，北汽产投的投资逻辑，作为汽车产业的投资机构，同时也是北汽集团的全资子公司，北汽产投承担着两方面的价值：一是战略的协同，二是财务的收益。肩负助推产业创新与主业发展的责任，围绕北汽生态补充拼图、拓展疆域、构筑护城河一直是北汽产投的主线，而正是因为这样的专业与专注，获取财务收益便也水到渠成。
在寻找投资项目时，除了技术壁垒、竞争优势、市场空间等通用评价标准外，北汽产投更加关注与北汽集团的战略协同性。北汽产投还成立了相关投资基金，基于对细分赛道技术发展趋势的深刻洞察，投资了大量的早期项目，以备行业兴起时能够为我所用，补齐北汽集团的技术短板，同时也保障汽车全行业的产业链安全，助力中国汽车工业“换道超车”。
保供保量支持北汽自主核心能力形成
以补足技术缺口、健全产业链、保障供应安全、形成生态体系为目标，北汽产投的不少投资项目如今都已升级为北汽产业链中的一员。
刘培龙介绍，泽景电子是国内比较领先的智能车载HUD(抬头显示)研发商。而极狐汽车在起步时正在寻求HUD供应商，在北汽产投的投资与撮合之下，成功将泽景电子纳入北汽供应链，使得8英寸平视显示屏成为极狐产品的一大亮点。
清陶能源作为下一代固态电池技术的领跑者，北汽产投也对其进行了多轮投资的持续跟进，并积极推动其与北汽集团旗下主机厂产品的产业互动，后续还将重点推进固态电池产品在车载动力电池领域的规模化应用。
类似地，北汽产投通过投资，进一步与企业深度捆绑，使得被投企业产品在北汽车型上发挥价值的例子还有很多。如国内领先的激光雷达企业速腾聚创就是北汽产投最早投资的企业，最近又追加投资，其与北汽的互动极大地促进了北汽多传感器融合的研发。
智能驾驶整体解决方案供应商经纬恒润与北汽福田、北汽研究院、北汽新能源、北汽股份、海纳川、北汽越野车在汽车电子系统研发服务、车身和舒适域电子产品、汽车电子产品开发服务、智能网联电子产品方面均有合作;思必驰作为Tier2级供应商，为北汽新能源相关车型提供车载语音交互解决方案;专注于氢燃料电池发动机研发及产业化的国家级高新技术企业亿华通经过北汽产投的两轮投资，也已成为北汽福田氢燃料发动机的核心供应商。
而通过早期投资占位，北汽产投布局了汽车电动化芯片领域的APS、瞻芯，围绕汽车智能化的晶圆材料天科合达、芯片设计的智芯、芯片制造的粤芯，解决了从材料到设计、制造、封装的车用芯片完整投资布局，在解决卡脖子问题、降低成本上创造价值;另外，通过芯片布局形成的资源，帮助北汽新能源解决芯片保供问题。
概括而言，北汽产投以投布链，保未来;以投保供，保当下;以投促量，保销量;以投带投，保资金。发挥产投公司在产业投资圈的专业优势和影响力，支持主业发展，使产业与资本飞轮效应发挥到最大化。
以北汽之匠心，引领汽车产业投资风向
深耕汽车产业投资10余年，不断在供应链上下游“盖戳”，北汽产投实现了收益与口碑的双丰收，也总结出一套自己的“投资经”，即以“坚韧、执著、专注、极致”的工匠精神做投资，下“苦功夫”搞研究，立足产业，追求价值，不急于求成。
刘培龙将北汽产投的投资经验总结为三点：一是深入的行业研究，作为产业投资机构，北汽产投擅长以研促投、以研促合作，以成熟的研究团队做支撑，找到有正确价值的投资方向、投资点和时机，以研究为导向引领投资。
二是在投资上敢于布点、布局、出手，提前卡位带来更强的影响力。北汽产投布局了大量的早期项目，甚至占到投资总量的40%左右，这对于一个国有投资机构来说是不容易的。北汽产投的“敢”源于对产业深入的研究，“心中有谱”能发现风险点并敢于承担，“凡是北汽产投投资过的企业，其他投资机构都会比较认可，相当于给被投企业‘盖了戳’。”
三是把产业的资源和优势发挥到极致。北汽产投能在生态圈中发挥生态链接的作用，在投后管理和减持中通过协同，为被投企业赋能和增值。
刘培龙进一步指出，要以更广阔的投资视野和更大的格局来看待产业投资这件事，将主要精力和财力聚焦于“高壁垒”和“卡脖子”的创新技术，抢占前端科技头部企业，最终实现行业赛道整合和产业协同，“算战略的大账，赚协同的大钱”。
“作为产业投资公司，不仅要赚钱，还要把最有价值的产品、企业、模式、技术找出来，做到别人看不懂，我能看懂;别人不敢出手，我敢出手;别人还不能把企业技术发挥作用的时候，我将其作用发挥出来。这是产业投资人的责任，也是产业投资人应有的格局。”刘培龙说。
以北汽为链主，延链、强链、补链
如今，中国汽车产业的发展速度一日千里。面向未来，刘培龙看好中国汽车产业的自主提升。他透露，北汽产投也将继续在电动化、智能化领域持续布局，创造价值。
他表示，新能源汽车渗透率加速提升，车企需要提供领先的三电技术，提升动力性能和乘驾体验，实现在新能源竞争中持续提升销量的目标。新能源是北汽的优势领域，北汽产投也会持续在电池及材料、功率半导体、电机电控等方面布局;另外，氢燃料电池也会是一个重点投资方向。
与此同时，“软件定义汽车”趋势下，车企以电动汽车为载体，搭载集中式域控平台、大算力芯片和大量传感器，应用AI技术，并通过OTA迭代，逐步实现高级智能驾驶功能及商业模式转变。北汽产投将在智能汽车变革中挖掘新的盈利点，结合北汽集团智能网联技术规划，针对智能驾驶、智能座舱、车载软件、智能网联进行布局。“中国品牌崛起向上、技术升级换代给零部件企业提供了国产替代的市场机遇，我们也将通过布局绑定优秀零部件企业，实现成本控制。”刘培龙说。
和同类型产业投资机构比，北汽产投的差异化优势在于围绕汽车行业的发展更前瞻地看问题，以健全生态、完善布局的思路做投资。特别是作为北京国企，北汽产投通过投资和外部资源的引入，加速了高新技术企业在北京的落地，为夯实北京汽车产业的发展贡献了智慧和力量。
刘培龙强调，坚守初心，坚定信心，通过资本与产业的双效赋能，加快企业成长，加速产业变革，为北汽集团，乃至中国汽车产业延链、强链、补链，助推中国汽车产业以新能源为突破点跻身世界第一阵营，重塑全球产业格局，是北汽产投始终不变的信念。
