缺芯潮下，广汽传祺力当破局先锋引领品牌向上发展

北京冬奥会在近日圆满落幕,但冬奥热度还未完全消退,中国冰雪健儿奋勇拼搏的英姿令人印象深刻,金牌数和奖牌数均创历史新高,创冬奥历史最佳战绩。同时也增强了,国民的“民族自豪感”为自己的国家和民族感到自信和骄傲。

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同时伴随自主品牌的崛起,国人在汽车领域也逐渐找到作为中国人的自豪感。广汽传祺依托GPMA架构、ADiGO智驾互联生态系统、钜浪动力、钜星底盘等核心科技,以新动力、新科技、新产品,迈入下一个“黄金十年”。面向未来,广汽传祺将以混动时代“头部玩家”的姿态,持续引领中国品牌向上突破,并与广大用户一祺智行,创造更美好的汽车出行生活。

坚持高品质发展,无惧“缺芯”挑战

2022年开局就以2022款传祺GA6焕新上市,传祺拉开品牌焕新序幕。说明广汽传祺将持续坚持高品质发展应对“缺芯挑战”。作为中国自主汽车品牌标杆,广汽传祺深知汽车芯片是决定汽车智能化的“核心成员”。面对“芯片荒”这一困境,广汽传祺仍坚持与世界一流的供应商合作,采用最新一代、最先进的智能芯片,为用户提供高品质的智能化产品。

以全新第二代GS8和影豹顶配版为例,两款车型均使用了超500颗车规级智能芯片,选用了采埃孚最新一代的DP-EPS电子转向助力系统,提供标准、舒适、动力三种助力模式功能,满足用户不同驾驶风格需求,还有效提高转向灵敏度,达到2.2g/100deg,转向响应速度更快更线性。此外,两车还采用了最新一代ECU控制系统,该系统芯片由英飞凌,安森美等国际大牌芯片厂提供,芯片算力及稳定性均高于行业主流水平,失效率低至100fit(10亿小时运行的故障次数),达到了同级别车型的最高水平,为转向系统的安全性及稳定性提供了强有力保障。

芯片危机下,广汽传祺没有被打乱脚步,并通过坚持正向研发打造了影豹和全新第二代GS8,更是诚心给出了自主品牌智造中的最全配置,这无疑是给各位用户打了一针强心剂。看着影豹和全新第二代G8S受用户们的追捧和喜爱,广汽传祺也明白了市场需求并未消失而是被掩盖了,最终靠硬核产品力,才能成为用户中的“抢手货”,才能更好地应对大环境的冲击。

坚持技术创新发展,智能化持续落地

如今,中国汽车市场混战激烈。各大自主汽车品牌持续布局智能化,并以车联网、自动驾驶、移动出行体验为主要发力方向。

而站在汽车智能化风口的广汽传祺,以技术为抓手,聚焦智能科技,通过自主研发和开放合作,依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统,在智能座舱、智能驾驶和AR智能领域均取得了领先优势。

2021年4月,广汽传祺推出超感交互智能座舱。该座舱可通过AI、AR、大数据和5G互联,实现人机交互功能,如人脸识别登录、手势控制、疲劳提醒、支持持续OTA升级等,已陆续搭载在传祺GS4 PLUS、影豹、全新第二代GS8等众多车型上,为消费者带来更智能化的用车体验。

未来,广汽传祺还将对超感交互智能座舱进行再升级,联合博世智能团队等合作伙伴,开发ADiGO 4.0超感交互智能座舱,采用高通8155行业顶级的车规级座舱芯片,体积会更小、带宽会更大、功耗会更低,性能会更强,可谓是汽车座舱最强大脑。

智能驾驶方面,广汽传祺更是在2021广州车展上发布了广汽智能领航辅助系统。该系统基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造,搭载了华为高算力域控平台及34个高性能传感器,涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景,支持高速、城市及停车场的智能领航辅助,可实现自动按照设定的导航路径行驶,具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成“一张图”等功能。

AR智能方面,广汽传祺实现了国内首款量产AR-HUD,采用全球领先的DLP技术,属国内自主技术首发,显示尺寸行业领先,现已搭载在全新第二代GS8领航系列四驱至尊版上。

作为广汽传祺“混动化+智能化”战略下的首款落地车型,全新第二代GS8在智能化方面可谓是“集大成者”,不仅搭载了全面升级的ADiGO 4.0超感交互智能座舱,还首次搭载了AVDC影子车手。而AVDC影子车手,即广汽自适应车辆动态控制系统,是目前最符合中国人特征的驾乘辅助系统,可通过各个子系统之间交互传感器信息,以整车最佳方案对车辆各节点进行集成控制,为用户提供更加人性化的高品质智驾体验。