12月13日，在位于黄海之滨、胶州湾畔的山东港口青岛港全自动化集装箱码头，来自世界各地的船只在此停靠，无人场地中，自动化桥吊、高速轨道吊、自动导引车等设备“自由运行”，现场一片繁忙。

这里是全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，也是全球首个融入“氢+5G”的智慧绿色码头。今年8月24日，“地中海马汀娜”轮在此停靠作业，52.1自然箱/小时的桥吊单机作业效率刷新自动化码头的装卸世界纪录，这也是该码头第7次打破由自己保持的世界纪录。

疫情之下，青岛港智慧绿色港口建设为全球港口提供了“中国样板”和“中国智慧”。目前，山东港口青岛港拥有200多条集装箱航线，今年前十个月新开辟集装箱航线20条，全球前20大船运公司集装箱航线在此停靠，航线密度稳居中国北方港口第一位，海铁联运线路覆盖全国，直达中亚、欧洲。

统筹疫情防控与智慧港口建设实现高质量发展，青岛港科技创新成果更是亮眼。

2020年，在各大港口因疫情影响吞吐量纷纷下跌的情况下，青岛港货物吞吐量达6.05亿吨，同比增长4.7%，跃居全球第五;集装箱吞吐量达2201万标箱，同比增长4.7%，位居全球第六、东北亚第一;海铁联运位居全国沿海港口首位。

“青岛港智慧绿色港口建设成为疫情之下逆势而扬的重要原因。”山东港口青岛港负责人表示，面对全球航运业船舶大型化的发展趋势，山东港口青岛港便开始了智慧绿色港口建设。

作为全自动化码头建设的核心力量，山东港口青岛港“连钢创新团队”历经十几万次测试完成自动化码头总平面图布局设计，仅用3年半时间完成国外码头近10年的研发建设任务，自主创新建成亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。2018年8月，青岛港开启全自动化集装箱码头二期建设，2019年11月28日，全球首个5G智慧码头亮相，全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创5G自动化技术等6项自主研发、集成创新的科技成果面世，青岛港从跟跑到领跑，跻身全球港口前列，成为全球众多自动化码头中亮眼的明珠。

作为全球首个氢能应用的港口，山东港口青岛港氢动力自动化轨道吊以自主研发氢燃料电池组为动力，在减轻设备约10吨自重的同时降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高发电效率，轨道吊每箱耗电下降3.6%，单机节省动力设备购置成本20%。而在全球率先完成的5G自动化技术全覆盖则有效解决了传统模式下通信干扰、高时延等问题，大幅提高岸桥、轨道吊和导引车的连续作业能力与可靠性，码头运营效率整体提升。

“世界上有多大的船，青岛港就有多大的码头。”如今，青岛港成为全球具有代表性的智能绿色港口，吸引世界最大集装箱船、矿船等在此停靠。

今年6月29日，全球首创智能空中轨道集疏运系统(示范段)正式竣工，空轨技术与港口业务有机融合，打通了集装箱运输港、船、站、场间的“最后一公里”，港区交通由单一平面向立体互联突破升级。9月19日，全球首创自动化桥吊“一对多”监控系统完成上线测试，远程监控员人力配置节省70%以上，全自动码头向全智能码头升级迈进。

科技创新让青岛港综合实力大幅提升，成为世界第六大港、中国第二大外贸口岸，同时也为世界港口转型升级提供了“中国方案”。目前，山东港口青岛港全自动化码头已申报各类专利131项，其中授权专利56项，受理专利75项，自主研发的桥吊快速防风锚定系统获日、英、法、德、美五国授权。与此同时，科技创新也进一步推进了“碳达峰、碳中和”绿色示范港建设。氢能源的应用使轨道吊单箱减少3.5公斤二氧化碳排放，自主研发的应用AGV重去重回新模式使设备单箱能耗下降20%，首创的高速轨道吊双箱作业模式使双箱作业比例提升50%，堆场作业效率提升30%，单箱作业能耗下降10%。

(李 杰 李 强 本报记者 王健高)