混动化是比纯电动化更迅速、更激烈的趋势,在纯电动车的电池安全及续航焦虑未被完全攻破之时,油电过渡地带的混动车型依然是近几年车市的香饽饽。

目前,混动汽车市场正处于高速增长之中。乘联会数据显示,2022年,插电式混合动力汽车(包括增程式)零售销量达到141.98万辆,同比增长160.5%,增幅跑赢纯电产品。


(资料图)

中信证券研报提到,当前我国混动汽车市场已逐步过渡到消费驱动阶段,长期来看,混动汽车销量有望在2025年达到400万辆,在新能源乘用车市场中占比30%。

在这一行业大势下,尽管2023年才刚刚启程,混动汽车市场的竞争就已经进入到了“血拼”状态,混动界资深玩家的广汽本田自然也不会错过。

广汽本田在“超好开的本田SUV”——ZR-V致在之上又搭载了王牌混动技术i-MMD混动系统,这不仅仅是单纯的换了一套“黄金马甲”,而是从内到外的重新塑造,以“最强配对”不负同级“超好开的智趣电混SUV”的称号。

自带气场 “表”“里”如一

相比以往的本田SUV,ZR-V致在e:HEV的设计更能迎合年轻消费者的审美喜好,诸多设计小心思藏在细节之中。熏黑处理的多辐直瀑式格栅式的前脸,取代本田过往车型的蜂窝状格栅设计,增强辨识度,令新车更年轻运动化且,配合“黑化”后的铝合金轮毂、后视镜、鲨鱼鳍及e:HEV专属徽标的设计,将车辆动感矫健的特性拉满。

自带气场的前脸,搭配两侧修长的大灯组令车辆看上去更凶悍,同时新车还对雾灯组部分的开口面积进行缩减,让前脸视觉效果更为精致。而混动专属车色天澈蓝的加入,更是为追求新鲜体验的年轻人打造高级视觉享受,让人眼前一亮。

如果你以为ZR-V致在e:HEV仅在外观上有这些巧思就错了,内饰氛围感的营造上也同样不拘一格。换挡部分从之前的传统挡把换成更具科技感和混动特色的SBW按键式电子换挡,各个位置凹凸有致,甚至直接盲操作都可以,同时,中央扶手区域所采用得“马鞍形”造型设计,拓展更多空间的同时也让按键式电子换挡操作更加合理。

同级首创的珠光漆高级内饰软材,基本上看得见、摸得着的地方,都是这种高级软材,这也是Honda在中国市场首次使用的高级材料,可以让皮质像呈现出宝石般的珠光,深邃的阴影又烘托出形状的魅力。加之真皮打孔+缝线的座椅、做工精致的合金网状出风口,置身其中豪华感和舒适感扑面而来。

不止于颜值,自带气场还要有舒展自如的超大空间,向来有着“空间魔术师”称号的本田,在展现致在ZR-Ve:HEV车内空间上也是毋庸置疑。4568/1840/1621mm的长宽高,2655mm的轴距十分接近现款皓影,相比缤智大了不止一圈,即便与逍客、探岳以及锋兰达等同级别车型相比,也有着明显的优势。

全车还匠心设计了20多处各具功能的储物空间,方便随时随地取用物品,让收纳焦虑的你免受其扰。后排座椅支持4/6分割以及全平放倒,最大容积为380L,尾厢还有隐藏储物格,灵活DIY各种空间样式,空间可拓展性表现出色,满足户外运动、露营旅游等多彩生活需求。

可以看到的是,ZR-V致在e:HEV“表”“里”如一的外观内饰打出了一手精致豪华牌,相较于广汽本田以往的SUV产品多了一份高级感。

“动”如脱兔 “静”若处子

ZR-V致在e:HEV在燃油的激情和电动的静谧之间做到了很好的平衡,燃油版致力于让用户回归更纯粹的驾驶乐趣,重新让SUV变得“好开”,而穿上“黄金马甲”的混动版本也并未丢失其运动属性。

其搭载的全新2.0L阿特金森直喷发动机可谓黑科技满满,采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术,能达到41%的世界顶尖热效率。同时,匹配的驱动电机峰值扭矩高达315N·m,这些特质使其既拥有极限的节油性能,同时也具备更强的爆发力,整车的动力输出甚至媲美3.0LV6发动机。

在实际操控中,同级最小5.2米的转弯半径,ZR-V致在e:HEV将燃油版“小窄弯不停”“连续弯不晃”“大急弯不飘”的弯道性能毫无保留的传承下来。得益于电动机的扭矩优势,ZR-V致在e:HEV在爬坡路段中的表现尤其显著,而到了高速巡航工况下,内燃机直驱模式则让2.0L的高热效率发动机有了绝佳的用武之地。

在“动”如脱兔的同时,ZR-V致在e:HEV也能“静”若处子,让灵魂一路紧跟。要知道,本田第三代i-MMD混动系统的主要槽点集中在噪声表现上,即便有些车型搭载了ANC主动降噪也救不了传入车内的噪声,而ZR-V致在e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统则针对噪音表现做出了改良,本身的电驱静音特性,加之系统内部也做了很多静音优化,开起来没有扰人的噪音,静谧得像一辆纯电动车。

发动机保持强劲的动力输出,电机更多充当“补充”的角色定位,一套“组合拳”下来,ZR-V致在e:HEV,无论是“动”还是“静”皆欢愉。

以“智”取胜妙“趣”横生

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,ZR-V致在e:HEV为了满足年轻人对新鲜科技的追求,准备了两大“Honda大法”。HondaSENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能,无论是日常代步还是长途出行,都能大大降低驾驶疲劳。

Honda CONNECT 3.0智导互联系统则做了非常多本土优化,语音控制可识别超1000条指令,甚至方言都能识别,简直就是汽车版的ChatGPT.同时,远程控制及车家互联等多种玩法,配合HUD抬头显示系统,可以显示时速、导航、驾驶辅助等多项信息,优化了整车人机交互,让驾驶者随时随地可以体验智能科技带来的便利。

首次搭载的可智能切换的10色可调式车内氛围灯增色驾趣感,或许将让不少定位更高的本田车主羡慕嫉妒恨;全新功率仪表,随发动机转速/声浪模拟律动,营造热血、紧密的驾驶反馈,带来Honda正宗的驾驶乐趣,增添更爽快的驾驭感受。

BOSE豪华音响系统、级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等豪华配置同级少有,诚意满满,为驾趣锦上添花。甚至,前排座椅还配备了通风功能,可视化空气净化系统也可以实时显示车内PM2.5浓度数值,尊贵气质一览无余。

同时,ZR-V致在e:HEV配备10个安全气囊,安全配置堆料的越级表现直接看齐豪华品牌,而一键换挡、一键智座、一键养车等功能的搭载使得ZR-V致在e:HEV“操控辅助”大幅提升。

好看好玩又好开是对ZR-V致在e:HEV最精炼的概括,从价格来看,ZR-V致在e:HEV与ZR-V致在燃油版相比起售价仅贵出2万元,但却在驾驶品质、燃油经济性等方面有大幅度提升,显示出了广汽本田定价的诚意。

随着这款车型的加入,广汽本田形成了3款轿车、2款SUV、1款MPV的“3+2+1”电驱混动矩阵,持续巩固广汽本田在国内电驱混动市场的竞争力。2023年是广汽本田成立25周年,以ZR-V致在e:HEV为起点,广汽本田将向累计1000万辆里程碑全力冲刺。

(文章来源:证券日报)

推荐内容