混动化是比纯电动化更迅速、更激烈的趋势，在纯电动车的电池安全及续航焦虑未被完全攻破之时，油电过渡地带的混动车型依然是近几年车市的香饽饽。
目前，混动汽车市场正处于高速增长之中。乘联会数据显示，2022年，插电式混合动力汽车(包括增程式)零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅跑赢纯电产品。
(资料图)
中信证券研报提到，当前我国混动汽车市场已逐步过渡到消费驱动阶段，长期来看，混动汽车销量有望在2025年达到400万辆，在新能源乘用车市场中占比30%。
在这一行业大势下，尽管2023年才刚刚启程，混动汽车市场的竞争就已经进入到了“血拼”状态，混动界资深玩家的广汽本田自然也不会错过。
广汽本田在“超好开的本田SUV”——ZR-V致在之上又搭载了王牌混动技术i-MMD混动系统，这不仅仅是单纯的换了一套“黄金马甲”，而是从内到外的重新塑造，以“最强配对”不负同级“超好开的智趣电混SUV”的称号。
自带气场 “表”“里”如一
相比以往的本田SUV，ZR-V致在e:HEV的设计更能迎合年轻消费者的审美喜好，诸多设计小心思藏在细节之中。熏黑处理的多辐直瀑式格栅式的前脸，取代本田过往车型的蜂窝状格栅设计，增强辨识度，令新车更年轻运动化且，配合“黑化”后的铝合金轮毂、后视镜、鲨鱼鳍及e:HEV专属徽标的设计，将车辆动感矫健的特性拉满。
自带气场的前脸，搭配两侧修长的大灯组令车辆看上去更凶悍，同时新车还对雾灯组部分的开口面积进行缩减，让前脸视觉效果更为精致。而混动专属车色天澈蓝的加入，更是为追求新鲜体验的年轻人打造高级视觉享受，让人眼前一亮。
如果你以为ZR-V致在e:HEV仅在外观上有这些巧思就错了，内饰氛围感的营造上也同样不拘一格。换挡部分从之前的传统挡把换成更具科技感和混动特色的SBW按键式电子换挡，各个位置凹凸有致，甚至直接盲操作都可以，同时，中央扶手区域所采用得“马鞍形”造型设计，拓展更多空间的同时也让按键式电子换挡操作更加合理。
同级首创的珠光漆高级内饰软材，基本上看得见、摸得着的地方，都是这种高级软材，这也是Honda在中国市场首次使用的高级材料，可以让皮质像呈现出宝石般的珠光，深邃的阴影又烘托出形状的魅力。加之真皮打孔+缝线的座椅、做工精致的合金网状出风口，置身其中豪华感和舒适感扑面而来。
不止于颜值，自带气场还要有舒展自如的超大空间，向来有着“空间魔术师”称号的本田，在展现致在ZR-Ve:HEV车内空间上也是毋庸置疑。4568/1840/1621mm的长宽高，2655mm的轴距十分接近现款皓影，相比缤智大了不止一圈，即便与逍客、探岳以及锋兰达等同级别车型相比，也有着明显的优势。
全车还匠心设计了20多处各具功能的储物空间，方便随时随地取用物品，让收纳焦虑的你免受其扰。后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，最大容积为380L，尾厢还有隐藏储物格，灵活DIY各种空间样式，空间可拓展性表现出色，满足户外运动、露营旅游等多彩生活需求。
可以看到的是，ZR-V致在e:HEV“表”“里”如一的外观内饰打出了一手精致豪华牌，相较于广汽本田以往的SUV产品多了一份高级感。
“动”如脱兔 “静”若处子
ZR-V致在e:HEV在燃油的激情和电动的静谧之间做到了很好的平衡，燃油版致力于让用户回归更纯粹的驾驶乐趣，重新让SUV变得“好开”，而穿上“黄金马甲”的混动版本也并未丢失其运动属性。
其搭载的全新2.0L阿特金森直喷发动机可谓黑科技满满，采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的世界顶尖热效率。同时，匹配的驱动电机峰值扭矩高达315N·m，这些特质使其既拥有极限的节油性能，同时也具备更强的爆发力，整车的动力输出甚至媲美3.0LV6发动机。
在实际操控中，同级最小5.2米的转弯半径，ZR-V致在e:HEV将燃油版“小窄弯不停”“连续弯不晃”“大急弯不飘”的弯道性能毫无保留的传承下来。得益于电动机的扭矩优势，ZR-V致在e:HEV在爬坡路段中的表现尤其显著，而到了高速巡航工况下，内燃机直驱模式则让2.0L的高热效率发动机有了绝佳的用武之地。
在“动”如脱兔的同时，ZR-V致在e:HEV也能“静”若处子，让灵魂一路紧跟。要知道，本田第三代i-MMD混动系统的主要槽点集中在噪声表现上，即便有些车型搭载了ANC主动降噪也救不了传入车内的噪声，而ZR-V致在e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统则针对噪音表现做出了改良，本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，开起来没有扰人的噪音，静谧得像一辆纯电动车。
发动机保持强劲的动力输出，电机更多充当“补充”的角色定位，一套“组合拳”下来，ZR-V致在e:HEV，无论是“动”还是“静”皆欢愉。
以“智”取胜妙“趣”横生
好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，ZR-V致在e:HEV为了满足年轻人对新鲜科技的追求，准备了两大“Honda大法”。HondaSENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，无论是日常代步还是长途出行，都能大大降低驾驶疲劳。
Honda CONNECT 3.0智导互联系统则做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，简直就是汽车版的ChatGPT.同时，远程控制及车家互联等多种玩法，配合HUD抬头显示系统，可以显示时速、导航、驾驶辅助等多项信息，优化了整车人机交互，让驾驶者随时随地可以体验智能科技带来的便利。
首次搭载的可智能切换的10色可调式车内氛围灯增色驾趣感，或许将让不少定位更高的本田车主羡慕嫉妒恨；全新功率仪表，随发动机转速/声浪模拟律动，营造热血、紧密的驾驶反馈，带来Honda正宗的驾驶乐趣，增添更爽快的驾驭感受。
BOSE豪华音响系统、级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等豪华配置同级少有，诚意满满，为驾趣锦上添花。甚至，前排座椅还配备了通风功能，可视化空气净化系统也可以实时显示车内PM2.5浓度数值，尊贵气质一览无余。
同时，ZR-V致在e:HEV配备10个安全气囊，安全配置堆料的越级表现直接看齐豪华品牌，而一键换挡、一键智座、一键养车等功能的搭载使得ZR-V致在e:HEV“操控辅助”大幅提升。
好看好玩又好开是对ZR-V致在e:HEV最精炼的概括，从价格来看，ZR-V致在e:HEV与ZR-V致在燃油版相比起售价仅贵出2万元，但却在驾驶品质、燃油经济性等方面有大幅度提升，显示出了广汽本田定价的诚意。
随着这款车型的加入，广汽本田形成了3款轿车、2款SUV、1款MPV的“3+2+1”电驱混动矩阵，持续巩固广汽本田在国内电驱混动市场的竞争力。2023年是广汽本田成立25周年，以ZR-V致在e:HEV为起点，广汽本田将向累计1000万辆里程碑全力冲刺。
（文章来源：证券日报）
