作为传统化石能源高效利用和支撑可再生能源大规模高质量发展的理想载体，氢能已经成为我国应对气候变化、实现“双碳”目标、推动能源技术革命的重要抓手。这在刚刚闭幕的2022全国“两会”上再一次得到印证。

继2020年我国提出“2030碳达峰，2060碳中和”目标后，“碳达峰碳中和”在今年全国“两会”上第二次被写入政府工作报告。在“双碳”目标的大背景下，氢能及燃料电池以其零排放的特性，被看作是我国绿色低碳可持续发展的引擎。“两会”上，氢能产业发展战略规划、氢能产业链关键技术攻关、加氢站加速落地及燃料电池汽车研发支持等成为代表委员热议的焦点，我国氢能产业正迎来快速发展的战略机遇期。3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确了氢能是中国未来能源体系的重要组成部分，并提出了更丰富且更具指导意义的战略性内容，展现出国家对于发展氢能产业的决心。

而在全社会推进低碳发展的过程中，企业的示范和参与也将成为决定“双碳”目标能否达成的关键因素。现代汽车集团就是其中杰出的代表。作为在氢能领域拥有全球公认顶尖技术的企业，现代汽车集团秉承“再飞跃 更中国”的全新中国战略，立足于与中国环保政策同步的“电+氢”双线发展策略，通过持续挖掘氢能的巨大潜力，为应对气候变化提供强有力并切实可行的解决方案，从而在中国建设氢能社会的历史进程中发挥更重要的作用。

突破窠臼 “电+氢”同时布局

在“双碳”目标的大背景下，我国汽车市场正在经历着一场巨变，电动化、智能化风起云涌，使这场变革的速度和强度超越以往。根据中国汽车工业协会的统计，2021年，我国新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长157.57%，市场渗透率达到13.9%，这意味着新能源汽车消费从这一年开始完全进入市场驱动阶段。这一变化直接带来的，就是以纯电为主的新能源汽车竞争进入空前白热化，车企纷纷加速向电动化转型。

对于现代汽车集团来说，他们已经为这个变化做足了准备，并走出了一条与众不同的发展道路。与绝大多数车企集体奔向纯电路线，并将纯电动视为低碳时代汽车排放终极解决方案不同，现代汽车集团一直坚定地认为，“电+氢”才是面向未来汽车节能减排最佳的解决方案。因此，现代汽车集团选择了更加全面的新能源汽车发展战略，同时发展包括混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池在内的所有新能源车型，成为提供环保领域全解决方案的汽车制造商。相比之下，现代汽车集团的战略思维更加务实且操作性更强，在一定程度上突破了思维的限制，充分考虑到了新能源汽车技术发展的不同阶段必须适应用户需求的变化。现代汽车集团认为，在当前市场状态下，混合动力车型和插电混动车型可使用户花费最少的资金成本与时间成本，享受到更低能耗与更环保的产品体验。而从中长期考虑，纯电动技术和氢燃料电池系统可相辅相成，随着技术的进步和成本的下探，能够为用户带来更极致的“零碳排放”出行体验。

为全面落实“电+氢”的产品布局，现代汽车集团于2020年发布了更新后的2025战略，计划至2025年，销售67万辆电动汽车，包含56万辆纯电动汽车和11万辆氢燃料电池车，目标成为名列年销量前三的燃料电池车制造商。2021年，现代汽车集团进一步发布“2045碳中和”宣言，计划逐步提高纯电动汽车和氢燃料电池车等电动化车型的销售份额，2030年占总销量之比达到30%，2040年达到80%，从而助推现代汽车集团在2045年实现碳中和。在中国，现代汽车集团更是积极迎合中国新能源多解决方案的发展路径。2021年4月，现代汽车集团发布“再飞跃 更中国”全新中国战略，其中就包含向中国市场导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品，以及充分利用集团全球领先的氢燃料电池技术，助力中国向氢能社会转型。到2030年，现代汽车集团计划将在华新能源汽车产品矩阵拓展至21款，其中包括混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池车等。

勇立潮头 加速推动氢燃料电池车商业化

在全球市场，现代汽车集团敢为人先、勇立潮头，是首个量产氢燃料电池车的企业，这为其在中国深度拓展氢能领域奠定了坚实的基础，也为氢燃料电池车在华的商业化落地提供了保障。

NEXO是现代汽车集团于2018年推出的全球首款量产的氢燃料电池专用SUV车型。该车搭载现代汽车集团全球领先的氢燃料电池系统，仅需5分钟即可充满氢气，在充满氢气的情况下，NEXO的续驶里程超过800km(NEDC标准工况)。截止2020年6月，NEXO全球市场份额占比达到75%，更是成为全球氢燃料电池乘用车销量冠军。截至2021年10月，NEXO全球累计销量已突破2万辆，成为名副其实的全球最畅销氢燃料电池车。2021年11月，NEXO中国版正式亮相第四届中国国际进口博览会，该车型严格遵循中国相关法规要求，是首款为中国市场开发的、可商业化运营的氢燃料电池乘用车。同年12月，现代汽车集团与广州恒运集团签订NEXO中国版的意向购买协议。广州恒运集团计划购买现代汽车首款符合中国法规NEXO，这意味氢能、氢燃料电池车在中国的进一步示范应用即将落地。今年内NEXO中国版将在中国正式上市。

而为了更快推动全球领先的氢燃料电池车商业化在中国落地，2021年3月，现代汽车集团在广州建立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO广州”。这是全球范围内以现代汽车集团氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂。该工厂占地20.7万平方米，预计今年下半年正式竣工，届时将建成为包含氢燃料电池堆工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。预计到2030年，现代汽车集团针对“HTWO广州”的总投资将达到85亿元人民币(含工厂运营费用)，初期年产能规划为6500套，并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。该工厂建成后，将主要生产适用于NEXO的氢燃料电池系统，并面向国内多种氢能应用场景的客户进行销售。“HTWO广州”的建设，不仅在一定程度上加速了氢燃料电池车在华的商业化进程，还体现了现代汽车集团积极响应中国环保政策，同时以氢燃料电池技术为纽带扎根中国的赤诚之心。

开放合作 与伙伴共成长

尽管大力发展氢能、建设氢能社会已经成为我国的一项国家战略，但氢燃料电池的商业化，依然需要各方的积极参与，仅靠少数企业的努力无法支撑大规模商业运营。对于这一点，现代汽车集团的认知非常清晰。对于现代汽车集团来说，如果只有有限的参与者进行氢燃料电池技术的发展与研发，不可能扩大氢燃料电池车市场规模，利用整个行业的集体研发能力，通过与其他汽车制造商的合作伙伴关系创造新的商业机会，才能进一步提升在氢燃料电池组件行业的竞争力。基于这个想法，现代汽车集团在全球与多家各领域领先企业开展了深度合作，如与美国能源部、康明斯、沙特阿美、浦项制铁等的合作，力求覆盖氢燃料电池全产业链，使企业之间的协同效应最大化。

现代汽车集团秉承开放合作的发展策略，在发展氢能的领域扶植和寻求了多家合作企业。2021年7月，现代汽车集团创新中心与韩国浦项制铁集团投资部门联合推出了全球氢能加速计划, 这一开放式的创新计划旨在全球范围招募氢能领域领先技术及创新应用——重点关注制氢、氢储存与运输、氢能应用，以及碳捕获、利用与封存技术四大领域。在中国，现代汽车集团创新中心(北京)作为现代汽车集团在全球的第五个创新中心已经开始携手本地创新合作伙伴，开展中国地区初创企业的招募和对接工作。现代汽车集团积极响应中国各项规划政策，加紧脚步开展与中国相关企业的合作与产业示范。未来，现代汽车集团也将积极参与中国氢能技术标准的制定，在构建氢能生态体系方面发挥核心作用，其与多方合作所带来的巨大的协同作用，将为中国氢能发展带来共振式的加成效果。根据现代汽车集团的规划，其氢燃料电池技术与产品深入中国氢能产业的建设之中，与中国本土企业协同合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展应用氢能技术，借助其强大技术优势和行业领导地位，布局未来，从而助力中国向氢能社会转型。正如现代汽车集团(中国)总裁李赫埈所言，现代汽车集团在韩国本土进行了全面且深入的氢能产业链构建与运营示范，积累了大量经验，期待与中国和中国合作伙伴分享这些先行经验，推进包括氢能行业标准国际化、蓝氢和绿氢的进出口合作、氢燃料电池车运营等多维度合作，共同助力中国提前实现碳达峰与碳中和目标。

未来已来。“脱碳加氢”是通向“碳中和”目标实现的重要技术路径。在中国市场，现代汽车集团将在“再飞跃 更中国”战略的引领下，大力推进与中国环保政策同步的“电+氢”策略，切实推动氢燃料电池车在华商业化，以实际行动拥抱中国氢能发展的变革时代。