打破合资混动技术垄断,树中国品牌混动新标杆——哈弗神兽混动DHT有备而来。

6月18日,哈弗神兽混动DHT在杭州正式上市。此次新车共推出3款车型,指导价15.38万元-16.58万元。同时,为消费者提供七重购车礼遇,除此,在6月30日前订车的用户将额外获得2000元现金让利,可谓“优惠”到底。

破合资混动技术垄断

一直以来,打破合资品牌的技术垄断,在全球用户面前展现硬实力、秀出竞争全球的战略自信,成为包括长城哈弗在内中国品牌的不懈追求。如何探索出一条低碳、节能的可持续发展路径,也已成为汽车产业未来可持续发展的核心课题。

哈弗品牌以此次神兽混动DHT上市为契机,再次阐明自己对以上两个层面问题的战略思索。如哈弗品牌CMO张梦元在活动现场所说,哈弗品牌持续践行技术创新的品牌愿景,以拥有完全自主知识产权、打破合资混动技术壁垒,秀出中国品牌自信心。而全新自主研发的柠檬混动DHT架构,则成为神兽混动DHT打破合资产品垄断的“杀手锏”。

哈弗神兽营销总监杨志明进一步解析——哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高能”的技术优势,向混动市场的传统合资产品发起挑战,让公众更清晰地了解哈弗品牌在混动领域的技术实力。同时,将哈弗“混动从此不止省油”的产品愿景落于实处,真正惠民。

打造技术更为领先的混动系统,不仅要有领先混动技术支撑,还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。哈弗神兽混动DHT做到了。

据悉,新车配装专为混动系统研发的高阶1.5T发动机,它曾入选“中国心”2021年度十佳发动机——采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术,压缩比达到11.8。整机热效率表现优异,涡轮响应速度更快、动力更加强劲。而且,这款4缸机相比3缸发动机,运转更顺、静谧更佳,用车体验更舒适。

同时,相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构,哈弗神兽混动DHT采用两档DHT变速箱,拥有动力直驱和经济直驱两个档位,适配更多驾驶场景更多,覆盖速域更广,动力输出也更强劲,能满足广大用户全场景的更多样化用车需求。

立中国混动新标杆

破旧的进阶一步,在于立新。

哈弗神兽混动DHT,采用哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构,可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景,让车辆在不同动力模式间的切换更加顺、高效,并实现动力表现与油耗的衡。正是因此,哈弗神兽混动DHT实现总功率179kW、综合扭矩530N•m,0-60km/h加速仅需4秒,百公里加速7.7秒,综合效率超50%。

单一省油,并不能称得上完美混动。通过对用户多元用车场景的深入洞察,哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下,实现纯电行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换,从而达成用户用车场景的全覆盖。

在低速行驶为主的城市拥堵路况之下,车辆在电池电量充裕时,优先使用纯电模式行驶;在电能即将耗尽情况下,系统切换到串联模式运行,此时发动机并不参与车辆驱动,而是保持在高效区间内稳定运转,带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶,相比传统的燃油动力不仅更加省油,起步和爬坡能也更强。

与城区拥堵路况不同的是,高速行驶时车辆的运行状态较为稳,巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。而在中高速工况时,哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景,覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。

如果有更大的动力需求,车辆会切换到并联模式,让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆,整体能更强劲,覆盖的速域更广。此外,哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电,最大限度节省能耗,使整车的综合运行效率超50%。根据国标工况实测数据,哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L,相比于同排量的传统燃油SUV减少50%油耗,1箱油可实现超1000公里续航。

作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员,哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱,以高算力车载智能台为依托,用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的需求。其中12.3+14.6英寸的双联曲面大屏,影音交互一屏搞定;25英寸HUD科技抬头显示,行车信息尽揽眼底;全域FOTA升级功能,足不出户实现在线升级。

它的车机系统同样可圈可点。强大的运算能力,令多媒体信息呈现更流畅;智能驾驶层面, ADAS智能驾驶辅助系统融合视觉和感知算法,实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能,真正做到以科技思维解决用户出行痛点。

以极致出行体验为产品内核,哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态,打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。

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