打破合资混动技术垄断，树中国品牌混动新标杆——哈弗神兽混动DHT有备而来。

6月18日，哈弗神兽混动DHT在杭州正式上市。此次新车共推出3款车型，指导价15.38万元-16.58万元。同时，为消费者提供七重购车礼遇，除此，在6月30日前订车的用户将额外获得2000元现金让利，可谓“优惠”到底。

破合资混动技术垄断

一直以来，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前展现硬实力、秀出竞争全球的战略自信，成为包括长城哈弗在内中国品牌的不懈追求。如何探索出一条低碳、节能的可持续发展路径，也已成为汽车产业未来可持续发展的核心课题。

哈弗品牌以此次神兽混动DHT上市为契机，再次阐明自己对以上两个层面问题的战略思索。如哈弗品牌CMO张梦元在活动现场所说，哈弗品牌持续践行技术创新的品牌愿景，以拥有完全自主知识产权、打破合资混动技术壁垒，秀出中国品牌自信心。而全新自主研发的柠檬混动DHT架构，则成为神兽混动DHT打破合资产品垄断的“杀手锏”。

哈弗神兽营销总监杨志明进一步解析——哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资产品发起挑战，让公众更清晰地了解哈弗品牌在混动领域的技术实力。同时，将哈弗“混动从此不止省油”的产品愿景落于实处，真正惠民。

打造技术更为领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。哈弗神兽混动DHT做到了。

据悉，新车配装专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，它曾入选“中国心”2021年度十佳发动机——采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8。整机热效率表现优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。而且，这款4缸机相比3缸发动机，运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。

同时，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，适配更多驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，能满足广大用户全场景的更多样化用车需求。

立中国混动新标杆

破旧的进阶一步，在于立新。

哈弗神兽混动DHT，采用哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT实现总功率179kW、综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。

单一省油，并不能称得上完美混动。通过对用户多元用车场景的深入洞察，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现纯电行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。

在低速行驶为主的城市拥堵路况之下，车辆在电池电量充裕时，优先使用纯电模式行驶;在电能即将耗尽情况下，系统切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强。

与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。而在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。

如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV减少近50%油耗，1箱油可实现超1000公里续航。

作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的需求。其中12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定;25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底;全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级。

它的车机系统同样可圈可点。强大的运算能力，令多媒体信息呈现更流畅;智能驾驶层面， ADAS智能驾驶辅助系统融合视觉和感知算法，实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到以科技思维解决用户出行痛点。

以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态，打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。