销量提升新能源轻卡成了香饽饽？

“在蓝牌轻卡需求收窄的当下，转战新能源轻卡市场或许是一个不错的选择。”近日，《中国汽车报》记者在走访市场时发现，不少轻卡经销商萌生了“弃柴转电”的念头。

那么，新能源轻卡是否真的迎来了发展新契机?

销量提升　新能源轻卡成了香饽饽

“我的经销网点转型较早，几年前就开始销售新能源轻卡，所以此次蓝牌轻卡新规的实施，对我司影响不是很大。今年1～2月，我们售出了56辆新能源轻卡，3月还未结束，也已签订了30多辆订单，实现了连月增长。”北京轻卡经销商刘金松告诉记者，受新规实施和市场需求收窄的双重影响，轻卡市场出现了重大的结构性调整。如今，新能源轻卡已成为市场竞逐的热门车型。

“去年，公司累计销售150辆新能源轻卡;今年1～3月，就已售出80多辆，预计全年总销量会翻一番。”河南海业新能源汽车销售有限公司总经理孙莉介绍说，新能源轻卡良好的发展势头背后是国家政策与市场的双重驱动。另外，蓝牌轻卡技术标准重新调整后，由于合规车型无法满足某些场景的使用需求，致使一部分用户转向了新能源轻卡市场。

3月21日，新能源商用车市场信息联席会发布的《新能源商用车市场信息周报》显示，2月新能源物流车上险量为8420辆，同比增长251.3%，环比增长91.7%，创历年同期新高;1～2月，新能源物流车累计上险量达12812辆，同比增长102.9%。

“销量的大幅增长，再次证明了新能源轻卡良好的发展势头。未来，随着新能源轻卡品系的逐步完善以及三电技术的不断成熟，将会有越来越多的用户选择这类车型。”北京轻卡经销商马俊磊表示，按照目前的市场走势来看，会有一部分蓝牌轻卡的需求，被新能源车型分食。在这一趋势下，经销商要抓准时机，改变经营思路，积极开拓新能源轻卡市场，以期在低迷的市场环境下转危为安。

“我们准备把现有的库存车消化完，就将全部精力投向新能源轻卡领域，目标客户主要是从事商超配送的运输从业者。这类运输场景距离短，货物体积小，选择新能源货车更为合适。同时，新能源货车更符合国家节能减排的理念，还有路权优势，用户接受度也会更高。”马俊磊说道。

“对于经销商来说，转型调整已迫在眉睫，未来我们或许会放弃传统车型，进而转向销售新能源货车。”北京某轻卡经销商刘志强说道。

“发展新能源汽车是大势所趋，目前我们也在逐步转型中。”宁波轻卡经销商孙文斌表示，对于经销商来讲，要实时关注政策走向，以便提前布局，积极转型。

利好政策不断　新能源轻卡逐步被客户接受

除了蓝牌轻卡新规实施的间接助力，新能源轻卡销量的快速增长，也离不开国家和地方层面的政策赋能。

近日，北京市发布《深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》，其中着重强调，要积极推广应用新能源货车，9月底前，修订支持本市新能源物流配送车辆优先通行的政策。另外，办理货车通行证的4.5吨以下轻型、微型货车也应为纯电动车或氢燃料电池车。

此前，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021～2035年)》也明确提出，要进一步加强公共领域电动化的引导。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、物流配送等车辆，新能源汽车比例不低于80%。

除国家政策倾斜和扶持外，为了加速新能源轻型货车的快速普及，全国各地相继将公共领域车辆电动化提上日程，并陆续发布了新能源轻型货车的更新时间表，出台包括充电桩建设以及购置补贴等相关鼓励政策，为新能源轻卡提升市场份额铺平了道路。

“政策助力无疑为新能源轻卡发展注入强大动力。总体来看，相关支持政策对于培育新能源轻卡消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出。

“放眼未来，随着践行‘双碳’目标以及国家和地方利好政策的不断加码，新能源轻卡市场的前景依然可期。”中物联物流规划研究院副院长闫丹认为，随着政策、法规趋于明朗，轻卡市场将逐渐向新能源化转型，新能源轻卡或将成为新一轮发展的主力军。

新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳也认为，新能源轻卡作为“减污降碳”的有效路径，其市场规模将会持续扩大，市场接受度也会不断提升。

“如今，在政策和市场的双重驱动下，新能源轻卡已在商超配送、快递运输、家具家电配送等细分领域得到广泛应用。目前，包括北京、上海、深圳、广州、郑州、天津、成都、重庆、大连等城市都在大力推广新能源物流车型。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军在接受《中国汽车报》记者采访时说道。