“1+4”发展目标

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到2035年，基本形成安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系。

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打造4大标志性成果

形成以国家高等级和省级干线航道为骨干，干支直达、海河畅通的内河航道网络，千吨级骨干航道达2500公里；

形成以杭嘉湖港口为核心，甬绍金衢丽港口为支撑，功能完善、能力适度、分工合理、发展有序的内河港口布局；

形成以集装箱和大宗散货为核心，钱塘江中上游、浙北地区和沿海港口联动发展的四大海河联运通道；

形成以智慧为引领，绿色安全为支撑，智能高效、现代绿色的内河航运发展方式。

日前，经浙江省人民政府同意，《浙江省内河航道与港口布局规划》(简称《规划》)已由浙江省交通运输厅与浙江省发展改革委联合批复。《规划》是浙江省内河航道与港口的中长期空间布局规划，是指导浙江省内河水运建设发展的纲领性文件。

《规划》明确，形成“五纵八横十干十支”内河航道总体布局。浙江共规划国家高等级航道和地区重要航道3700公里，占全省航道通航里程37%。其中，“五纵八横”已纳入国家高等级航道布局，共1600公里；“十干十支”为地区重要航道，“十干”为省级干线，共900公里，“十支”为省级支线，共1200公里。国家高等级航道、省级干线航道规划为千吨级航道，共2500公里，到2035年千吨级航道占比由5%提升至25%。

根据《规划》，浙江形成“三主五重”内河港口总体布局。其中杭州港、嘉兴内河港、湖州港为全国主要港口；宁波内河港、绍兴港、金华港、衢州港、丽水港为地区重要港口。共规划54个内河港区，其中21个为重点港区，主要是指具有集装箱运输功能、主要作业区位于国家高等级航道和省级干线航道、覆盖地方主要产业聚集区、具有发展成为多式联运枢纽能力的内河港区。通过能力约4亿吨，占全省内河港口吞吐量的60%以上。

（文章来源：中国水运网）