“1+4”发展目标

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到2035年,基本形成安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系。

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打造4大标志性成果

形成以国家高等级和省级干线航道为骨干,干支直达、海河畅通的内河航道网络,千吨级骨干航道达2500公里;

形成以杭嘉湖港口为核心,甬绍金衢丽港口为支撑,功能完善、能力适度、分工合理、发展有序的内河港口布局;

形成以集装箱和大宗散货为核心,钱塘江中上游、浙北地区和沿海港口联动发展的四大海河联运通道;

形成以智慧为引领,绿色安全为支撑,智能高效、现代绿色的内河航运发展方式。

日前,经浙江省人民政府同意,《浙江省内河航道与港口布局规划》(简称《规划》)已由浙江省交通运输厅与浙江省发展改革委联合批复。《规划》是浙江省内河航道与港口的中长期空间布局规划,是指导浙江省内河水运建设发展的纲领性文件。

《规划》明确,形成“五纵八横十干十支”内河航道总体布局。浙江共规划国家高等级航道和地区重要航道3700公里,占全省航道通航里程37%。其中,“五纵八横”已纳入国家高等级航道布局,共1600公里;“十干十支”为地区重要航道,“十干”为省级干线,共900公里,“十支”为省级支线,共1200公里。国家高等级航道、省级干线航道规划为千吨级航道,共2500公里,到2035年千吨级航道占比由5%提升至25%。

根据《规划》,浙江形成“三主五重”内河港口总体布局。其中杭州港、嘉兴内河港、湖州港为全国主要港口;宁波内河港、绍兴港、金华港、衢州港、丽水港为地区重要港口。共规划54个内河港区,其中21个为重点港区,主要是指具有集装箱运输功能、主要作业区位于国家高等级航道和省级干线航道、覆盖地方主要产业聚集区、具有发展成为多式联运枢纽能力的内河港区。通过能力约4亿吨,占全省内河港口吞吐量的60%以上。

(文章来源:中国水运网)

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