“淘宝网的出现诞生了网商群体，直播电商催生了带货主播群体，新能源浪潮下的汽车电商，必将激活全国8万‘新车商’。”12月4日，卖好车CEO胡斐在2021中国企业家博鳌论坛上说。他提出，“泛私域、轻资产、重服务”的新车商群体的发展壮大，是汽车走向电商化关键一环。

数字化供应链支撑的在线交易，才能实现车辆高效到达c端，特别是广大下沉市场客户，而这必然诞生一个个高效的触达与交付节点，这个节点胡斐定义为“新车商”。卖好车在行业内首先建立了数字化仓储，通过物联网技术，让一辆辆车形成了实时可见的数字化资产，以此为核心，卖好车构建了专业汽车物流体系，实现了汽车在途的可视化，匹配了来自国有四大行的供应链金融服务，目前在全国已建有342个专业数字化仓库，18,000多条物流线路。专业供应链金融加数字仓配一体化，卖好车的汽车新基建，疏通了汽车流通行业的供应链逻辑。

随着卖好车数字化供应链打通痛点，下沉市场中小车商具备了 “新车商”的雏形。胡斐表示，新车商具备泛私域属性，与传统的销售商相比，普遍资产较轻、看中服务口碑、多品牌经营等，能更好更快地适应个性化需求。而据相关机构报告，下沉市场是典型熟人经济模式，消费者一般在20公里范围内购车，相信熟人口碑推荐，同时直播电商在下沉市场的渗透率不断提高，线上私域经营也成了中小车商的普遍选择，这种新车商的特性，让中小车商销售量已占据下沉市场半壁江山。

胡斐透露，在中国，这样的准“新车商”已有8万家，同时未来线上的汽车KOL、KOC们在卖好车新基建交付能力支持下，也具备成为“新车商”的潜质。这个群体的形成、发展与成熟，是汽车电商化特别是下沉市场电商化的最后一步关键环节。

(记者 姚兰)