1.普利司通作为一个成熟较晚的日系品牌，实际上已经成为轮胎销量全球第一，各方面表现都属于非常中庸的类型。值得一提的是，它的耐磨性是出了名的好。经常可以在奥迪A8和奔驰S级高端车型上看到。不过普利司通的轮胎价格还是中等偏上，在30万及以下车型中比较常见。

2.源自德国的马牌，也被翻译成大陆轮胎。这种轮胎已经有一百多年的历史了。马牌和倍耐力是两个性格互补的轮胎。马牌的噪音很低，主要功能是舒适性能，其他功能不是很突出，只能说是平庸。耐磨性不好，抓地力不突出，不适合中国的路况。很多50万级别的德系豪华车都喜欢装马牌轮胎，比如宝马X5。

3.邓禄普邓禄普轮胎最初是由英国人创立的，后来成为由日本控制的品牌。它首创了充气轮胎，这是继倍耐力之后第二个成功进入F1的品牌。在欧洲的一些越野赛事中，我们经常可以看到邓禄普的身影。进口邓禄普轮胎价格略低，各方面性能也很均衡。国产的各方面也很均衡，和普利司通差不多。但是很多进口的邓禄普轮胎都很贵，一些百万级豪华车也经常使用邓禄普轮胎。

4.米其林轮胎。来自法国的米其林有着非常悠久的历史，起源于19世纪。它还喜欢赞助欧洲的大型活动，比如WRC。米其林最大的特点就是大方，同时舒适性和静音性能也很好。它在全球销量排名第二，主要搭载在BBA的中档车型上。比如宝马5系，奔驰E级，C级。在国内，很多国产中高档车也用米其林。事实证明米其林轮胎非常适合国内的路况，因为我们国家的地形和法国差不多。

5.倍耐力，意大利的倍耐力轮胎主要用于赛车，注重运动性能。常用于各种强调运动风格的跑车和跨界车型。作为世界上最古老的轮胎制造商，倍耐力是第一个赞助F1轮胎的制造商。当然，倍耐力也是WRC的金主。倍耐力的抓地力非常好，同时排水性能也很出色，操控也很完美。因为价格中等，销量不是很高，所以很多运动豪华车都喜欢用倍耐力。

6.固特异成立于1898年，是全球最大的轮胎制造商，总部位于美国俄亥俄州阿克伦市。固特异的特点是抗噪性好，握感好，但是不耐磨，价格贵。所以固特异有典型的“美式风格”特征，类似于倍耐力，只求耐噪音，仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力。它的安全性能很高，优点是耐磨，轮胎硬，使用寿命长。同时它的排水性能也很好，油耗略高。缺点是爱夹石头，噪音比较大，价格有点贵。经常用在奥迪Q7，路虎，还有很多国产车，比如奥迪，华晨宝马。

7.最后说一下三角胎。很多有C1驾照的朋友可能没有听说过这样一个品牌。三角胎其实是典型的国货。很少出现在私家车上，主要用于轻型卡车子午线轮胎、工程子午线轮胎、巨型工程子午线轮胎和普通斜交轮胎。在国内有很高的知名度，特点是使用寿命长，操作性和滑水性能好，耐磨。当然，这样的轮胎在高速行驶时，抓地力下降，胎噪变大，几乎没有舒适性。不过它们的耐磨性也很突出，价格自然也不低。对于货车司机来说，这是典型的致富能手。

具有操纵性能好、性能均衡、使用寿命长的优点。虽然在运动性、静音性、耐磨性方面的表现不是最好的，但绝对一流，耐磨性也不错，胎质也很硬，性价比高。缺点是在恒定半径转弯时，它的抓地力会发出很大的嗡嗡声，抓地力明显比一线品牌差，轮胎噪音比较大。

很多车主选择邓禄普轮胎，看中的是品质和性价比。用过邓禄普轮胎的人都知道，邓禄普轮胎的质量还是很不错的，价格也比较合适，性价比也比较高，但是任何事物都是有利有弊的，邓禄普轮胎也是有利有弊。邓禄普的性能与另一个轮胎品牌马牌相似，但价格比马牌和米其林便宜。缺点是不耐磨，抓地力一般。如果对轮胎的舒适性和静音性有要求，但价格又低于米其林和马牌，那么邓禄普是个不错的选择。

轮胎虽然不太耐磨，但不如米其林轮胎舒适安静。但总体来说还是比较中性的，表现也比较均衡。邓禄普轮胎在国内也是比较知名的，从用户的口碑得知，大部分人还是很满意的。更平衡的轮胎会被大家选择。虽然没有突出的性能，但也能被高性价比的消费者接受，这一点很重要。