“微型电动车最大的优势就是购买和使用便宜。脱离了这两个要素，这种车型很难有太好的发展。”日前，全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇接受采访时，畅谈了他对微型电动车市场发展前景的判断。
购买和使用便宜
是微型电动车打开市场的两大支撑
李金勇表示，当前微型电动车增速放缓的根本原因是购买成本上涨。电池原材料价格的持续上涨，芯片供应紧张等因素导致的微型电动车价格上涨，是造成微型电动车销量增速放缓的根本原因。
在电池原材料上涨推动下，目前，磷酸铁锂单价已经由2020年的700元/千瓦时，上涨到了1000元/千瓦时;三元电池则上涨到了1200-1300元/千瓦时。这对微型电动车带来非常大的成本上涨，使得相关车型不得不提升售价。“续驶里程400公里的小蚂蚁，售价已经达到9万元，这一价格已经接近很多自主品牌SUV车型的售价，太高了。”李金勇认为，30万元以上电动汽车，要消化单车几千元的成本上涨，并不困难，也因此，目前，这一市场的销量并未受到太大的影响，而售价在3万元-7万元的电动汽车要想消化3000元-6000元的成本上涨，很困难，尤其是在目标客户对性价比非常敏感的情况下，微型电动车涨价导致客户流失、销量下降是必然。
在李金勇看来，购买成本和使用成本低，是微型电动车之所以能占领市场的根本原因，一旦失去这两大优势，其很难有更好的市场发展。“3万元-7万元的消费区间，消费者对车辆的性价比非常关注，这也是微型电动车过去一段时间快速打开市场的根本原因。”李金勇表示，2021年，售价区间在3.28万元-3.88万元的五菱宏光MINIEV创造了42万辆的销量奇迹，续驶里程大多是170公里左右。正是依靠了其性价比低的优势，今年价格上涨后，销量难免受到影响。
目前，市场上续驶里程在300km-400km的车型，扣除补贴后，其终端售价甚至和200公里的车型相当。但两者相差8-10度电，因此给车企带来1万元左右的成本增加，综合比较下来，车企更愿意生产300公里续驶里程的车型，这也就让续驶里程不到200公里的车型销售受到很大影响，进而让微型电动车整体遭遇了销量瓶颈。“今年，五菱宏光MINIEV可能连20万辆的销量都很难完成。”李金勇判断。
购买成本低之外，使用成本低是微型电动车能快速打开市场的另一重要因素，尤其是当油价迈进十元之后，这种使用成本优势更加凸显。李金勇给记者算了这样一笔账：一辆普通燃油车，百公里油耗8升左右，按一年行驶2万公里计算，其燃油费用为1.6万元左右;全年4次保养的费用是2000元，保险是5000元。一年下来，使用成本是2.3万元。而一辆微型电动车同样以一年行驶2万公里计算，百公里耗电量是13度左右，需要电费1300元(微型电动车大多用户可以家庭充电);一年一次保养需要300元，保险费用6000元左右。一年的使用成本是0.76万元。两者相差1.54万元。5年使用下来，不考虑二手车的因素，微型电动车可以节省7.7万元，相当于一辆新车的价格。“较低的使用成本是消费者购买微型电动车的一大重要因素。这种车型更适合作为家庭的第二辆车，日常生活代步使用，有着广阔的市场需求。”李金勇表示，综合考虑购买和使用成本低、市场需求等因素，微型电动车有广阔的市场。
补贴退出、电池价格回归理性
是微型电动车市场恢复常态的前提
“微型电动车有非常广阔的市场需求，尤其在燃油车价格不断上涨，且未来不太可能会下降的情况下，微型电动车使用成本低的优势巨大。”回顾QQ、奔奔等3万元区间的燃油车红遍大江南北的时代，同样的微型汽车，也是价格在3万元区间才有市场。如今，微型电动车已经远远超出3万元这一区间，自然也就难以在销量上有更大的增长。李金勇甚至判断，未来，在10万元-20万元区间，电动车更有可能取代燃油车，占比有望达到50%左右。“个人判断，A00要想恢复到正常的市场状态需要满足补贴完全退出和电池成本回归理性两个条件。”李金勇表示，当补贴完全退出后，A00级产品的续驶里程也会更理性，可以根据市场需求确定车辆的里程。
李金勇还表示，随着电动汽车保有量不断增长而燃油车占有率不再那么高，充电难、加油方便的使用情况可能也会发生改变。“加油的人少了，加油站就会变少;充电的人多了，充电桩(桩)变多，充电便利性就会不断提升。”李金勇表示，在使用端，燃油车与电动车之间也会发生颠覆性变化。
从日韩欧等国际市场看，成熟的汽车市场，微型电动车普遍具有很高的市场需求。“停车便利，经济、小巧、时尚的电动车会成为越来越多消费者的选择。”李金勇认为，中国汽车消费市场未来也会有更多消费者选择微型电动车代步。同时，中国几千万辆的电动自行车，在消费升级过程中，也会为微型电动车带来更高的市场潜力。
“微型电动车并不LOW。”在李金勇看来，随着技术的进步，小巧、时尚、环保的微型电动车正在成为一种新出行风尚，这种车型并不就代表技术水平低，不能完成向上突破。“自动泊车等智能化功能装载在微型电动车上了，车型的舒适性和安全性也在不断提升。”李金勇认为，微型电动车也可以完成品牌向上、品质升级。但他同时表示，微型电动车的主流消费目标市场，仍在3万元-7万元价格区间，更高的价格只能满足小众需求。
