几年增程式采用双电机串联式结构的插电混动车越来越多,大家也都能耳熟能详的叫出他们的名字,岚图也是最新加入到这个阵营中的一个全新品牌。

“增程式、百公里加速成绩4.5秒、860公里的综合续航”……这样的数据想必很难不引人注意,作为东风高端新能源子品牌的首款车型,岚图FREE究竟怎么样,且看下文分解。

能操控表现超预期

首先在核心技术上,理想ONE为先前的增程式电动车树立了一个标杆。前后双电机的布局,240kW、530N·m的动力储备,零百加速6.5秒;相较之下,岚图FREE则更激进大胆,作为一辆车重2.3吨的中大型SUV,具有4.5秒零百加速成绩,极速可达200km/h,双电机510kW、峰值扭矩更是达到惊人的1040N·m。

就实际驾驶体验而言,岚图FREE强烈的推背感会让你感受到跑车级的凌厉感,因此数据是比较可信的。

同时,岚图FERR的操控也着实让人惊喜。对于一辆长、宽、高分别达到了4905mm、1950mm、1660mm,距离全尺寸SUV仅一步之遥的SUV,这样的体量也使得很多人会对对岚图Free的操控感受先入为主。但岚图FERR除了带来速度与激情的酣畅淋漓,也给驾驶者提供了的驾乘体验。

行驶中,可以直观地感受到岚图Free的底盘调校是偏软的,对于大、小起伏路的颠簸过滤比较干净,而且前排的减震舒适感受还要明显好过后排,整体来说,表现不俗。

这种底盘表现让我一度误认为岚图Free是一辆偏舒适调教的车,直到以较高的时速过U型弯的时候,才发现侧倾并不明显,车身姿态保持犹如一辆运动型轿车,这才意识到可能低估了岚图FERR的能力。

岚图岚图FERR采用了轻量化铝合金底盘,以及前双叉臂悬架系统,这或许是操控出色的关键之处。对比理想ONE则采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架,这种前悬架风格偏向于舒适,在运动型方面则弱于前双叉臂悬架系统。二者的后悬架同为梯形多连杆悬架系统,就不多比较了。关键是岚图Free还装备了空气悬挂,上下可调高度100mm,可自适应调节底盘高低以适应不同路况可自动调节车身高度。

可以说,岚图FERR的操控在同级对比中称得上突出,无论是提速还是转向、过弯,还是缓速驾驶下的滤振,岚图Free都表现出了不俗的能力。尽管堆料的味道很浓,但同等硬件的豪华品牌高能SUV,起码要70万以上。如此看来,岚图FREE作为一款30万元级的产品,价比方面实则让人称赞。

内在实力匹配高端调

事实上不光是彪悍的能配备,岚图FREE的静态表现给人的第一感觉同样是诚意满满的堆料。颜值有些偏稳重和保守。从外观来看,大嘴格栅,贯穿式尾灯,隐藏式门把手,高腰线的身板,一款中大型SUV该有的气势和档次感它都有,可相比于风格类似的理想ONE,它在颜值上也最多打个手。

不过岚图FREE的内饰和用料却别有洞天。细节经得起推敲,相比起同价位的车型算得上豪华精致。蓝白或米棕的搭配是岚图FREE的主旋律,让它跟市面上一众灰白黑调的车型相比更有格调。此外,还搭载了可调光全景天幕,这是很多中高级车都没有的配置。采用这项新技术之后,你可以通过车机系统手动调节透光率,从0%到100%。

此外是科技感,和理想ONE同样都是三连屏,但岚图FREE的整个仪表台可以升降,让人过目不忘。除了手动升降之外,切换到运动模式也会自动降低,此时三块大屏的显示面积大概只剩原来的三分之二,主题变为黑色,同时可操作的功能大幅减少,旨在让驾驶员专注于驾驶,也会给你一定的仪式感。不过除此之外,我暂时没有发现这项功能更多的实用价值。

从舒适的角度来谈,岚图FREE的座椅很柔软,支撑力也很好,车内四周也被皮质座椅包裹,触手可及的地方都有豪华的感觉。再加上前排座椅具备了通风、加热、按摩的功能,实话实说它绝对是一款适合长途驾驶的车型。至于不足的地方,它的大尺寸并没有给到后排夸张的实际空间。

除了这些进一步的堆料优势,岚图FREE其他方面的产品力也达到了当下造车新势力的主流水准。它拥有9个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达,可实现丰富的驾驶辅助和自动泊车功能。

一天的试驾虽然稍显仓促,不过岚图FREE已经给我留下了深刻印象。总体来说,强劲的驾控能,优秀的智能配置,奢华的材质与用料,配合31.36-36.36万元的售价,岚图FERR的价值含量还是相当可观的,有能力向造车新势力以及豪华品牌打出一记重拳。

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